Elektromobilio įkrovimo greitis: kW, kWh, AC ir DC

kW matuoja dabartinę įkrovimo galią. kWh matuoja per laiką pridėtą energiją. Dalinkite baterijos energiją iš vidutinės baterijos pusės galios. Pradėdami nuo sienos pusės įvesties, taikykite nurodytą efektyvumą, nes didžiausias įkroviklio kW skaičius yra tik viršutinė riba.

Kuo skiriasi kW ir kWh?

Kilovatas yra galios vienetas: jis apibūdina energijos perdavimo greitį konkrečiu momentu. Kilovatvalandė yra energijos vienetas.

Jei galia valandą išliktų 10 kW, įkroviklis tiektų 10 kWh. Jei dvi valandas – 20 kWh. Tikrose sesijose galia gali keistis, todėl įkroviklis ar automobilis šį kintamą greitį integruoja per laiką.

Galvokite apie kW kaip srautą, o apie kWh – kaip kiekį. Baterijos talpa nurodoma kWh, wallbox ar greitasis įkroviklis – kW. Nerašykite „60 kW baterija“, jei turite omenyje 60 kWh, ir nevadinkite 11 kW įkroviklio „11 kWh“.

Kaip apskaičiuojama AC įkrovimo galia?

Paprastam vienfaziui įverčiui įtampą padauginkite iš srovės. IEC 60038 nurodo standartines įtampos reikšmes. Esant nominaliems 230 V, įprasti skaičiavimai:

Tai nominalios įvesties galios; sistema gali pasirinkti ir mažesnę srovę. AC įkrovime wallbox tiekia valdomą AC automobiliui, o įmontuotas įkroviklis ją paverčia baterijos DC. Jo srovės ir fazių galimybės gali būti mažesnės už wallbox vardinę galią.

Kodėl 11 kW automobilis gali naudoti tik 3,7 kW?

Etiketės gali aprašyti skirtingus fazių sprendimus. 11 kW AC paprastai reiškia 16 A trijose fazėse esant nominaliai Europos įtampai. 16 A vienfazis taškas gali tiekti tik apie 3,7 kW.

Svarbus ir atvirkštinis neatitikimas: vienfazis įmontuotas įkroviklis, prijungtas prie trifazio taško, naudoja tik palaikomą fazių sprendimą. Kabelis gali pridėti kitą ribą, jei jo srovės ar fazių vardinė reikšmė mažesnė.

Įkrovimo valdymas išlaiko sesiją prieinamose ribose. IEC 61851-1 apima prijungimo ir valdymo reikalavimus. Negalite adapteriu sujungti nenaudojamų fazių ir viršyti automobilio konstrukcijos.

Kuo skiriasi DC įkrovimas?

DC stotelė konvertuoja elektrą už transporto priemonės ribų ir tiekia valdomą DC baterijos sistemai. Per tą sesiją apeinamas automobilio AC įmontuoto įkroviklio kelias. IEC 62196-3 apima standartizuotas DC ir kombinuotas AC/DC jungčių konfigūracijas.

Automobilis vis tiek nepriima savavališkos galios: jis praneša ribas stotelei ir per baterijos sistemą valdo sesiją. Stotelė turi laikytis savo galimybių ir automobilio prašymo.

DC įranga dažnai skirta didesnei galiai nei namų AC, bet vien „DC“ nepasako greičio. Lyginkite stotelės vardinę galią su dokumentuota automobilio DC galimybe ir tikėtina įkrovimo kreive.

Kaip įvertinti įkrovimo laiką?

Pirmiausia apskaičiuokite energiją, kurią norite pridėti, ne visą baterijos talpą, nebent tikrai planuojate pilną įkrovimą. 60 kWh naudojamos baterijos pokytis nuo 20 % iki 80 % yra:

60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh

11 kW wallbox nurodo sienos pusės įvestį. Jei e yra patvirtintas įverčio efektyvumas nuo sienos iki baterijos, naudokite:

laikas = 36 kWh ÷ (11 kW × e)

Esant teoriniam efektyvumui 1, apatinė riba yra 3,27 valandos arba apie 3 val. 16 min. Tikras efektyvumas mažesnis už 1, o įvesties galia gali kisti. Naudokite dokumentuotą ar aiškiai nurodytą efektyvumo prielaidą, o ne apatinę ribą pateikite kaip tikėtiną laiką.

Naudokite naudojamą baterijos talpą, kai gamintojas ją nurodo. Bendroji talpa apima energiją, kurią automobilis gali rezervuoti už rodomo intervalo ribų. Bendrosios ir naudojamos talpos maišymas sukuria klaidingą tikslumą.

Kodėl sesijos metu įkrovimo galia keičiasi?

Baterijos sistema koreguoja galią, kad veiktų savo ribose. Įkrovos lygis, elementų temperatūra, baterijos įtampa ir šiluminė sistema gali veikti prašymą. Vietos galios valdymas taip pat gali riboti maitinimą.

DC įkrovimas dažnai prasideda žemiau stotelės maksimumo, pakyla ar nusistovi, tada mažėja baterijai artėjant prie tikslo. Tiksli kreivė priklauso automobiliui, programinės įrangos versijai ir sąlygoms. Neskelbkite vienos kreivės kaip taisyklės visiems automobiliams.

AC įkrovimas gali atrodyti tolygesnis, nes įmontuotas įkroviklis turi fiksuotą galios ribą. Jis vis tiek gali mažinti galią dėl šiluminio valdymo, planavimo, vietos apkrovos valdymo ar automobilyje nustatytos srovės.

Kodėl baterija priauga mažiau kWh, nei rodo skaitiklis?

Įkrovimo taške tiekiama ir baterijoje sukaupta energija nėra vienodos. Konvertavimas, kabeliai, elektronika ir šiluminis valdymas naudoja energiją. Skirtumas keičiasi pagal įrangą, sąlygas ir galią.

Netaikykite vieno fiksuoto efektyvumo procento kiekvienai sesijai. Planavimui parodykite naudojamą prielaidą. Sąskaitai naudokite skaitiklio ar sąskaitos reikšmę, nes ji yra pagal tarifą išmatuota tiekiama energija.

Trumpose sesijose vidutinė fiksuota apkrova gali atrodyti didesnė. Šaltos ar karštos baterijos paruošimas naudoja energiją, bet gali padėti pasiekti tinkamą įkrovimo būklę. Prietaisų skydelis gali rodyti baterijos prieaugį kitaip nei įkroviklio sąskaita.

Kas riboja galutinį greitį?

AC įkrovimui patikrinkite įkrovimo taško srovę ir fazes, kabelio srovę bei fazes, automobilio įmontuoto įkroviklio srovę, galią ir fazes, vietos apkrovos valdymo nuostatą bei naudotojo pasirinktą įkrovimo ribą.

DC įkrovimui patikrinkite jungtį ir automobilio palaikomą sistemą. Tikrąjį įkrovimą nustato jungties suderinamumas ir aktyvios galios, srovės bei įtampos ribos vietoje, stotelėje ir automobilyje. Bet kuri iš jų gali sumažinti rezultatą.

Ar didesnis įkroviklis taupo laiką namuose?

Tik jei automobilis ir instaliacija gali jį naudoti. 22 kW wallbox negali priversti 11 kW įmontuoto įkroviklio priimti 22 kW. Jam taip pat gali reikėti didesnės prijungimo galios ir kito patvirtinimo proceso.

Pradėkite nuo energijos poreikio. Jei automobilis stovi dešimt valandų ir reikia 20 kWh, jį gali papildyti nedidelė vidutinė galia. Greitesnė įranga gali padėti keliems automobiliams ar trumpiems parkavimo langams, bet tai turi pagrįsti naudojimo atvejis.

Dinaminis apkrovos valdymas nepakelia pastato prijungimo ribos. Jis paskirsto įkrovimui prieinamą srovę atsižvelgdamas į kitas išmatuotas apkrovas. Taip ribotą maitinimą galima naudoti lengviau, nežadant visos galios visą naktį.

Kaip lyginti įkrovimo teiginius?

Paklauskite, ar skaičius yra kW, ar kWh. Tada – ar jis apibūdina stotelę, kabelį, didžiausią automobilio ar baterijos priimamą galią, ar sesijos vidurkį. Šios reikšmės nėra lygiavertės.

Naudingam laiko įverčiui užrašykite pradinį ir tikslinį procentą bei naudojamą baterijos talpą. Naudokite vidutinę baterijos pusės galią arba sienos pusės įvestį konvertuokite nurodytu efektyvumu.

Energija, padalyta iš vidutinės galios, duoda laiką. Sunkiausia dalis – pasirinkti vidurkį, atspindintį tikrą sesiją.