Selvitä ennen julkisen latauksen aloitusta, kuka myy latauksen, ja lue kaikki hintaosat. Vertaa aseman kertalataustarjousta liikkumispalvelusopimukseesi. Katso kWh-hintaa pidemmälle: aika-, aloitus-, verkkovierailu- ja käyttöaikamaksut. EU-säännöt parantavat läpinäkyvyyttä, mutta eivät luo yhtä hintaa tai maksutapaa.
Mitä sähköauton kertalataus tarkoittaa?
Kertalataus tarkoittaa lataamista tekemättä ensin jatkuvaa sopimusta latauspisteoperaattorin tai liikkumispalvelun tarjoajan kanssa. Käytät asemalla tarjottua maksutapaa, maksat latauksen ja lähdet ilman tilausta.
Asetus (EU) 2023/1804 vaatii julkisten latauspisteiden operaattoreita sallimaan kertalatauksen. Se asettaa myös maksuvälineitä koskevia sääntöjä, joiden vaatimukset riippuvat laturin tehosta ja käyttöönottoajasta.
Tämä ei tarkoita samaa korttipäätettä jokaisessa laturissa. Pienempitehoinen piste voi käyttää suojattua verkkomaksua, kun sääntöjen piiriin kuuluvilla suurteholaitteilla on tiukemmat kortti- tai lähimaksuvaihtoehdot. Vanhoihin latureihin voi soveltua eri siirtymävaatimuksia.
Mikä hinta julkisen laturin pitää näyttää?
Sovellettavan kertahinnan on oltava saatavilla ennen latausta. Vähintään 50 kW:n sääntöjen piiriin kuuluvissa julkisissa pisteissä EU-asetus edellyttää kertalatauksen energiahinnan kilowattitunnilta ja mahdollisen minuuttikohtaisen käyttöaikamaksun näyttämistä asemalla.
Alle 50 kW:n pisteissä kertahinnan osat on annettava selvästi määrätyssä järjestyksessä: kWh-hinta, minuuttihinta, latauskohtainen hinta ja muut osat.
Säännöt helpottavat eri tarjousten vertailua, mutta näytetty tarjous pitää silti lukea huolellisesti. Tarkista, näkyykö maksukortilla katevaraus, miten kuitin saa ja milloin mahdollinen aikamaksu alkaa.
Miksi sovelluksen hinta voi olla eri?
Liikkumispalvelu voi myydä pääsyn useisiin latausverkkoihin. Se voi käyttää omaa tariffiaan, tilaustaan tai verkkovierailujärjestelyään. Asemaoperaattorin kertahinta on tästä erillinen tarjous.
EU-säännöt vaativat liikkumispalveluja ilmoittamaan latauskohtaisen hinnan etukäteen ja erittelemään osat, mukaan lukien verkkovierailun ja muut maksut. Asetus kieltää lisämaksun pelkästään rajat ylittävästä verkkovierailusta.
Hintoja pitää silti verrata. Yksi tarjoaja voi myydä energiaa edullisemmin kuukausimaksulla, toinen kalliimmalla kWh-hinnalla ilman tilausta. Kertalataus voi sopia satunnaiskäyttäjälle parhaiten.
Miten latauksen kokonaishinta arvioidaan?
Laske yhteen kaikki sovellettavat osat. Jos kuvitteellinen hinta on 0,55 €/kWh, 0,05 € latausminuutilta ja 0,50 € latauskerralta, 36 kWh 40 laskutetussa minuutissa maksaa:
36 × 0,55 €/kWh + 40 × 0,05 €/min + 0,50 € = 22,30 €
Tämä on laskutoimitus, ei nykyinen markkinahinta. Tariffi voi käyttää vain energiaa, käynnistää aikamaksun kynnyksen jälkeen tai lisätä käyttöaikamaksun latauksen päätyttyä.
Akku voi varastoida laskutettua energiaa vähemmän lataus- ja lämmönhallintahäviöiden vuoksi. Käytä laskutettavaa mittarienergiaa, älä vain kojelaudan akun kasvua.
Mitä ennen kortin näyttämistä tai koodin skannausta pitää tarkistaa?
Lue liitinkohtainen näyttö, tarra tai maksusivu. Kohteessa voi olla eri tehoisia ja hintaisia latureita. Tarkista:
- operaattori ja mahdollinen liikkumispalvelu;
- energia-, aika-, aloitus- ja käyttöaikaosat;
- onko tilaushinta aktiivinen;
- maksukortin katevaraus ja kuittitapa;
- kohteen pysäköintimaksut ja pääsyajat;
- latauksen lopetus ja tukiyhteys.
Ota näyttökuva, jos hinta näkyy vain sovelluksessa tai selaimessa. Se auttaa, jos lasku ei vastaa tarjousta.
QR-koodi ei itsessään todista aitoutta
Tarkista, ettei QR-tarraa ole peitetty tai muutettu. Suosi operaattorin virallista sovellusta, itse kirjoitettua verkko-osoitetta, laturin näyttöä tai lähimaksupäätettä, jos jokin epäilyttää. Älä anna maksutietoja epäilyttävälle sivulle.
Onko julkisen latauksen hinta säännelty samalle tasolle?
Ei. EU-asetus vaatii hintojen olevan kohtuullisia, läpinäkyviä, vertailukelpoisia ja syrjimättömiä, mutta operaattorit ja liikkumispalvelut määrittävät kaupalliset tariffit. Teho, sijainti, pysäköinti, tilaus ja verkkojärjestelyt voivat aiheuttaa suuria eroja.
Älä vertaa julkista DC-latausta vain kotisähkölaskun energiariviin. Kotilataukseen voi kuulua verkkomaksuja, veroja, kiinteitä maksuja ja häviöitä. Julkisella infrastruktuurilla on eri investointi- ja käyttökustannukset.
Oikeudenmukainen henkilökohtainen vertailu on tarvitsemasi energian ja palvelun kokonaishinta.
Entä jos loppulasku näyttää väärältä?
Säilytä lataustunnus, laturinumero, päivämäärä, alku- ja loppuaika, laskutettu energia, näytetty hinta ja maksutapa. Ota yhteys kuitin antaneeseen yhtiöön, joka voi olla liikkumispalvelu eikä kohteen omistaja.
Kuvaa täsmällinen ero. Suuri summa voi olla laskennallisesti oikein, jos aika- tai käyttöaikamaksu jatkui odotettua pidempään. Kyse voi myös olla kahteen kertaan kirjatusta latauksesta tai laskutusvirheestä. Tallennetut tiedot auttavat erottamaan ne.
Julkinen lataus on yksinkertaisinta, kun hinta, tunnistautuminen ja tuki näkyvät ennen energiansiirtoa. Minuutin tauko alussa voi estää pitkän väittelyn lopussa.
Usein kysytyt kysymykset
Voinko maksaa julkisesta sähköautolatauksesta EU:ssa ilman tilausta?
EU-sääntöjen piiriin kuuluvien julkisten laturien on tarjottava kertalataus ilman sopimusta. Maksutapa riippuu laturin tehosta ja käyttöönottoajasta. Vanhempi laitteisto ja poikkeustilanteet voivat erota, joten tarkista asema ennen yhteen tapaan luottamista.
Onko lataussovelluksen hinta aina aseman halvin?
Ei. Sovellus voi näyttää liikkumispalvelun sopimushinnan, kun operaattori tarjoaa eri kertahinnan. Tilaus voi säästää yhden käyttäjän rahaa mutta tulla toiselle kalliimmaksi. Vertaa todellisen aseman ja odotetun latauksen kaikki hintaosat ennen aloitusta.
Miksi julkisen latauksen laskussa voi olla kWh:ien lisäksi minuutteja?
Jotkin hinnastot veloittavat ajasta tai latauspaikan käytöstä laturin käytön hinnoittelemiseksi tai auton siirtämiseen kannustamiseksi energiansiirron jälkeen. EU-säännöt vaativat sovellettavien hintaosien ilmoittamista. Maksun määrä, aloitushetki ja mahdollinen maksuton lisäaika riippuvat operaattorista.
