Latausaseman asennuksen tarkistuslista

Turvallinen latausasennus alkaa kohdekartoituksesta ja juuri kyseisen laitteen ohjeesta. Anna sähköasentajalle auton AC-raja, haluttu latausaikataulu ja pysäköintijärjestely. Asentaja arvioi syötön sekä suunnittelee virtapiirin ja suojauksen. Hän tarkistaa myös paikalliset verkkosäännöt, testaa työn ja luovuttaa asiakirjat.

Mitä pitää päättää ennen sähköasentajan käyntiä?

Aloita auton todellisesta käytöstä. Kirjaa päivittäinen ajomatka, kotona pysäköity aika ja tavallisesti yön aikana korvattava energiamäärä. Pienempi latausteho voi riittää, kun auto seisoo monta tuntia.

Etsi auton ohjeesta suurin AC-latausteho ja vaiheiden määrä. Älä sekoita sitä DC-pikalataustehoon. Auton sisäistä AC-laturia tehokkaampi latausasema ei lataa kyseistä autoa nopeammin.

Päätä, millä ominaisuuksilla on todellinen tarkoitus:

• kiinteä kaapeli nopeaa päivittäistä kytkemistä varten;
• pistorasiallinen malli siistiin yhteistilaan;
• dynaaminen kuormanhallinta rajalliseen sähköliittymään;
• kulunvalvonta yhteiseen tai julkisesti käytettävään pysäköintipaikkaan;
• ajastus tai energianhallintaliitäntä;
• aurinkosähkön ylijäämäohjaus, kun se sopii nykyiseen energiajärjestelmään.

Älä valitse vain ominaisuusluettelon perusteella. Latausaseman pitää sopia myös syöttöön, maadoitusjärjestelyyn, sääolosuhteisiin ja paikallisiin määräyksiin.

Mitä kohdekartoituksen pitäisi kattaa?

Sähköasentajan tulisi tarkastaa sähköliittymä, sähkökeskus ja suunniteltu kaapelireitti. Hänen pitää selvittää pääsuoja, maadoitus, käytettävissä olevat vaiheet, muut suuret kuormat ja tila uusille suojalaitteille. Valokuva auttaa suunnittelussa, mutta ei välttämättä korvaa paikan päällä tehtäviä mittauksia.

Kartoituksen tulee kattaa myös pysäköinti. Merkitse, missä kunkin auton latausliitäntä voi olla etu- tai takaperin pysäköitynä. Tarkista, voiko ajoneuvo osua latausasemaan, liittimeen tai kaapeliin, voivatko ne jäädä oven väliin tai kulkea kävelyreitin poikki.

Kirjaa ulko- tai yhteiskäyttöpaikassa sade, suora auringonvalo, pöly, törmäysriski, valaistus ja muiden henkilöiden pääsy laitteelle. Valitun kotelon ja kiinnityksen on sovelluttava olosuhteisiin. Tuotteen IP- ja IK-luokitukset vastaavat eri kysymyksiin.

Kysy, miten syöttökapasiteetti tarkistetaan. Suunnittelun on huomioitava rakennuksen muu kulutus eikä oletettava koko liittymäkapasiteettia vapaaksi autolle.

Kuka päättää virtapiirin ja kaapelin koon?

Sähköasentaja. Kaapelin valintaan vaikuttavat virta, pituus, asennustapa, ryhmittely, ympäristöolosuhteet, jännitehäviö ja sovellettavat kansalliset sähköasennusmääräykset. Internetistä kopioitu yksi poikkipinta-ala ei kata näitä tekijöitä.

IEC 60364-7-722 käsittelee sähköautoja syöttäviä pienjännitepiirejä. Se on kansainvälinen asennusstandardi, ei yksi EU:n asennuslaki. Maat ottavat standardeja ja sähköasennusmääräyksiä käyttöön omilla järjestelmillään, joskus muutoksin tai lisävaatimuksin.

Myös latausaseman valmistajan ohje on välttämätön suunnittelulähtökohta. Se määrittää liittimien rajat, suojalaitteita koskevat oletukset, asennusolosuhteet ja käyttöönottovaiheet. Valmistajan ohje ei korvaa paikallista lakia, eikä paikallinen laki tee ohjeesta vapaaehtoista.

Mistä vikasuojauksesta pitää keskustella?

Pyydä asentajaa dokumentoimaan juuri tämän liitäntäpisteen ylivirta-, sähköisku- ja vikavirtasuojaus. Sähköauton lataus voi synnyttää vikavirran aaltomuotoja, joita tavalliset kotitalousohjeet eivät kata täysin. Latausasemassa voi olla joitakin suojaustoimintoja, mutta koko asennus on silti sovitettava yhteen.

Tuotedokumentaatiossa esiintyy kaksi käsitettä. RDC-DD on tasavikavirran tunnistuslaite. IEC 62955 kattaa nämä kiinteästi liitettyihin lataustavan 3 laitteisiin tarkoitetut tunnistuslaitteet. IEC 62423 kattaa B-tyypin vikavirtasuojat. Ne voivat reagoida tasaiseen DC-vikavirtaan sekä määriteltyihin AC- ja sykkiviin muotoihin.

Esimerkkiratkaisuja ovat A-tyypin vikavirtasuoja ja sopiva 6 mA:n DC-tunnistus tai B-tyypin suojaus. Luettelo ei ole tyhjentävä. Oikea järjestely riippuu laitteesta, syöttävästä asennuksesta ja paikallisesti käyttöönotetuista määräyksistä.

Älä hyväksy vastausta ”vikavirtasuoja sisältyy” kokonaisena selvityksenä. Kysy, mikä laite sisältyy, minkä standardin se täyttää, mitä syöttöpuolella vielä tarvitaan ja miten valmis suojaus testattiin.

Milloin kuormanhallinnasta on hyötyä?

Kuormanhallinta voi pienentää latausvirtaa, kun rakennus käyttää enemmän tehoa muualla. Se auttaa jakamaan rajallista liittymää latausaseman kanssa ilman, että käyttäjän pitää muistaa jokainen kodinkone. Se ei luo lisää verkkokapasiteettia.

Kysy, onko ohjaus staattinen vai dynaaminen. Staattinen raja pitää latausaseman yhdessä asetetussa arvossa. Dynaaminen järjestelmä mittaa kohteen olennaista kuormaa ja säätää käytettävissä olevaa latausvirtaa.

Sähköasentajan on varmistettava mittarin tai virta-anturin sijainti, tiedonsiirtokaapelointi, toiminta yhteysvian aikana ja asetukset. Jos suunnitteilla on useita latausasemia, kysy, miten ne jakavat tehon ja mitä tapahtuu yhteyden katketessa.

Säilytä tieto käyttöönotetuista rajoista. Sovelluksen myöhempi nollaus, latausaseman vaihto tai pääsulakkeen muutos voi tehdä alkuperäisistä suunnitteluoletuksista vääriä.

Mihin latausasema pitäisi asentaa?

Sijoita se niin, että tavallinen kaapelireitti on lyhyt, näkyvä ja vedoton. Tarkista jokaisen todennäköisen auton latausliitäntä sekä molemmat pysäköintisuunnat. Sähköisesti helppo reitti voi silti olla päivittäisessä käytössä huono kaapelireitti.

Noudata valmistajan asennuskorkeutta, vapaita etäisyyksiä ja suuntaa. Suojaa laite ajoneuvon iskulta, jos kartoitus osoittaa riskin. Älä sijoita liittimiä kohtaan, johon kertyy seisovaa vettä, katon valumavettä tai lunta.

Kiinteäkaapeliseen laitteeseen tarvitaan pidike, joka suojaa liitintä ja kannattelee kaapelia. Pistorasiamallissa jätä tilaa pistotulpan kytkemiseen ilman jyrkkää taivutusta. Huomioi kaikkien aiottujen käyttäjien ulottuvuus ja esteettömyys.

Mitä lupia tai ilmoituksia tarvitaan?

Tarkista asia ennen työn alkua. Yksityisten latausasemien sääntöjä ei ole yhdenmukaistettu yhdeksi EU:n ilmoitusrajaksi. Vastaus voi riippua maasta, jakeluverkkoyhtiöstä, tehosta, liittymissopimuksesta, rakennuksen omistuksesta ja pysäköintipaikan yhteiskäytöstä.

Pyydä asentajaa yksilöimään:

• jakeluverkkoyhtiölle tehtävä mahdollinen ilmoitus tai hyväksyntä;
• vuokranantajan tai taloyhtiön lupa;
• kaavoitus-, suojelu- tai pysäköintirajoitukset;
• tarkastus- ja sähkötodistusvaatimukset;
• mittaussäännöt, jos sähkökulut veloitetaan toiselta henkilöltä.

Älä luota naapurimaasta kopioituun sääntöön. Läheisetkin markkinat voivat käyttää eri rajoja ja lomakkeita.

Mitä käyttöönotossa pitäisi tapahtua?

Asentajan tulee tarkastaa ja testata valmis virtapiiri sovellettavien määräysten ja tuotteen käyttöönottomenettelyn mukaan. Pyydä häntä näyttämään turvallinen jännitteettömäksi tekeminen, käynnistys, ajoneuvon kytkeminen, virranrajoitus ja mahdollisen kuormanhallinnan toiminta. Vikasuojauksen testit on dokumentoitava.

Varmista, että merkinnät ja virtapiirikaaviot on päivitetty. Tallenna latausaseman ohje, virtapiirin suunnittelutiedot, testitulokset, todistukset, verkkoyhtiön kirjeenvaihto ja käyttöönottoasetukset. Kirjaa, kuka voi muuttaa enimmäisvirtaa tai suojaukseen liittyviä asetuksia.

Tee tavallinen latauskerta ennen asentajan lähtöä. Tarkista kaapelin ulottuvuus, liittimen pidike, sovelluksen käyttöoikeus ja selkeät tilaviestit. Varmista, että jokainen kotitalouden käyttäjä tietää, miten lataus pysäytetään ja kenelle ilmoitetaan sähkö- tai laskutusviasta.

Mitä pitää tarkistaa myöhemmin?

Tarkasta latausasema ja kaapeli valmistajan ohjeiden mukaan. Reagoi halkeamiin, löysiin kiinnityksiin, värjäytymiin, vaurioituneisiin koskettimiin tai toistuviin vikailmoituksiin. Älä ohita vikaa jatkaaksesi latausta.

Kutsu asentaja, kun rakennuksen sähköliittymä, aurinkosähköjärjestelmä, akkuvarasto, sähkökeskus tai latauskuorma muuttuu. Tarkista suunnitelma myös ennen toisen sähköauton lisäämistä. Alkuperäinen vapaa kapasiteetti voi jo olla käytössä.

Luovutusasiakirjat tekevät tulevista töistä turvallisempia. Hyvä asennus ei ole vain latausasema, joka käynnistyy tänään. Se on dokumentoitu järjestelmä, jonka toinen pätevä henkilö ymmärtää myöhemmin.