Blokeerimis- või hõivetasu rakendub avaliku laadimiskoha kättesaamatuna hoidmise eest, sageli pärast energiaülekande lõppu. Käivitustingimus ja summa olenevad operaatorist. Loe need enne alustamist läbi, sea töökindel meeldetuletus ja plaani auto ära viia. Täis aku ei lõpeta automaatselt parkimistasu ega pistiku hõivamise tasu.
Mis on elektriauto laadija blokeerimistasu?
See on ajapõhine tasu laadimispunkti hõivamise eest ajal, mil operaator soovib pistiku vabastamist. Võrgud võivad nimetada seda blokeerimis-, jõudeoleku-, hõive- või ületatud parkimisaja tasuks. Need nimetused ei tähenda tingimata sama käivitustingimust.
Mõni tasu algab alles laadimise lõppedes. Mõni algab pärast tasuta lisaaega. Teised olenevad kellaajast, asukoha nõudlusest või aku protsendist. Tavaline minutipõhine laadimistariif erineb samuti tasust, mis on mõeldud laadimisjärgse hõivamise piiramiseks.
Määrus (EL) 2023/1804 lubab hõivetasusid ja nõuab kohaldatava hinnateabe edastamist. See ei loo üht kogu ELis kehtivat tasuta aega.
Miks kasutavad operaatorid hõivetasusid?
Ühendatud auto võib takistada järgmisel juhil nappi laadimisvõimalust kasutada. See on tähtis kiirlaadimiskohtades, kus sõidukid saavad kasuliku energiakoguse kiiresti ja autode vahetumine on teenuse osa.
Tasu motiveerib naasma, kui pistikut pole seansiks enam vaja. See võib vähendada ka laadimiskoha kasutamist tavalise parkimiskohana. Tasu proportsionaalsus on eraldi tarbijaküsimus.
Sihtkoha laadijate puhul võib olla mõistlik teine mudel, sest külalised jäävad sinna tundideks. Ära kanna kiirtee eeldatavat reeglit üle hotelli või omavalitsuse vahelduvvoolupostile.
Millal võib laadimine oodatust varem lõppeda?
Sõiduk võib jõuda laadimispiirini, lõpetada ajastatud laadimise või rikke tõttu peatuda. Kõrge laetuse juures võib alalisvooluvõimsus järsult väheneda, mistõttu järelejäänud energiakogus võib olla väike, samal ajal kui eeldatav lõpuaeg muutub.
Jaam võib seansi lõpetada ka operaatori reeglite, kontopiirangute või sideprobleemi tõttu. Rakenduse teavitus võib hilineda, kui telefonil pole andmesidet või taustategevuse load on piiratud.
Kontrolli enne kaugele kõndimist sõiduki ja laadija olekut. Sea auto laadimispiir teadlikult ning kasuta mitut meeldetuletust, kui aja ületamine oleks kallis.
Kuidas blokeerimistasu vältida?
Loe täpse jaama tariifi ja hinda vajalikku energiakogust. Püsi tagasijõudmiseks piisavalt lähedal, eriti suure võimsusega laadija juures. Võimaluse korral luba teavitused nii sõidukis kui ka laadimisrakenduses.
Praktilised sammud on järgmised:
- vali 100% vaikimisi sihi asemel järgmisele teelõigule vastav siht;
- lisa kuvatud laadimisajale kõndimisaeg;
- sea telefoni alarm eeldatavast lõpust varasemaks;
- kontrolli, kas tasul on tasuta lisaaeg ja millal see kehtib;
- vii auto esimesel võimalusel tavalisele parkimiskohale;
- lõpeta seanss õigesti autos, rakenduses või laadijas.
Ära ühenda teist sõidukit lahti, kui jaam ja kohalikud reeglid seda selgelt ei luba ning pistik pole vabastatud. Lõppenud seanss ei anna võõrale luba iga kaablit käsitseda.
Kas tasu võib jätkuda, kui laadija on rikkis?
Arveldussüsteemide andmed võivad seadme tegelikust olekust erineda. Kui energiavoog on peatunud, kuid rakendus näitab aktiivset seanssi, kasuta jaama tavalist peatamisnuppu ja võta ühendust operaatori toega. Salvesta pistiku number, ekraan, kellaaeg ja sõiduki olek.
Ära tõmba lukustatud kaablit ega kasuta hädaseadiseid ainult arve peatamiseks. Järgi sõiduki ja laadija juhiseid. Hädaseiskamine on seadme kirjeldatud olukordadeks, mitte seansi tavapäraseks sulgemiseks.
Kogu tõendid enne lahkumist
Kui seanssi ei saa tavapäraselt sulgeda, tee fotod või ekraanipildid laadija tunnusest, rikketeatest, energiast, ajast ja peatamiskatsest. Säilita kviitung ja toe juhtuminumber arve vaidlustamiseks.
Kas parkimistasud on eraldi?
Sageli jah. Kaubanduskeskus, hotell, parkla või omavalitsus võib lisaks laadimistariifile rakendada parkimistingimusi. Elektri eest tasumine ei tähenda automaatselt parkimise eest tasumist ning pistiku juurest kiire lahkumine ei pruugi olemasolevat parkimiskohustust tühistada.
Vaata laadimiskoha ja sissepääsu märke. Kontrolli maksimaalset parkimisaega, registreerimisnõudeid ja seda, kas laadimine muudab parkimishinda. Neid reegleid võib jõustada laadimisvõrgust erinev organisatsioon.
Kahe asukoha võrdlemisel arvesta sõidukulusse ka ligipääsu- ja parkimistasud. Veidi odavam kWh hind võib pärast fikseeritud parkimistasu eelise kaotada.
Mida teha, kui blokeerimistasu tundub ebaõiglane?
Võrdle arvet enne seanssi näidatud hinna ja käivitustingimusega. Tuvasta, millal laadimine lõppes, millal pistik vabastati ja milline teavitus saabus. Võta selle ajajoonega ühendust arve esitajaga.
Ootamatu tasu ei ole automaatselt vale. Auto võis jõuda piirini enne rakenduse hinnangut. Samuti võib jaama või seansi kirje olla vale. Rahulik ja dokumenteeritud vaidlustus on tõhusam kui oletus, milline süsteem eksis.
Lihtsaim kaitse on praktiline: mõista käivitustingimust, kavanda peatus ja vii auto ära. Blokeerimistasu on lihtne vältida ainult siis, kui selle reeglid on enne ühendamist nähtavad.
Korduma kippuvad küsimused
Millal algab elektriauto laadija blokeerimistasu?
Selle määravad operaatori avaldatud tingimused. Tasu võib alata laadimise lõppedes, pärast tasuta lisaaega, teatava laetuse taseme ületamisel või suure nõudluse ajal. Kontrolli täpset jaama enne alustamist, sest teise võrgu või riigi reegel ei pruugi kehtida.
Kas blokeerimistasu võib rakenduda, kui auto on endiselt ühendatud?
Jah. Auto võib laadimispiiril peatuda, kuigi kaabel jääb ühendatuks, ja mõnes tariifis rakendub hõivetasu pärast energiaülekande lõppu. Teistes tariifides on ajatasu ka laadimise ajal. Teavitused aitavad, kuid usaldusväärseks allikaks jäävad juhi seansi tingimused.
Kas hõivetasud on ELis seaduslikud?
ELi reeglid lubavad operaatoritel võtta tasu, mille eesmärk on vähendada laadimispunkti pikaajalist hõivamist, kui asjaomased tasud on enne seanssi selgelt näidatud. Reeglid ei kehtesta igale laadijale üht summat, käivitustingimust ega tasuta lisaaega.
