{"id":2765,"date":"2026-03-25T10:05:16","date_gmt":"2026-03-25T09:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:53:23","modified_gmt":"2026-09-16T07:53:23","slug":"bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"BOMERN Smart portabel laddare TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
\n

Portabel Type 2-laddare med f\u00f6rdr\u00f6jd start<\/p>\n

BOMERN portabel laddare \u00e4r en Mode 2-laddkabel som l\u00e5ter en elbil med Type 2 ladda fr\u00e5n ett vanligt Schuko-hush\u00e5llsuttag, utan att n\u00e5gon wallbox eller installation beh\u00f6vs. Dess tv\u00e5 mest anv\u00e4ndbara funktioner f\u00f6r daglig laddning \u00e4r en f\u00f6rdr\u00f6jd start, som l\u00e4gger laddningen i linje med en billigare nattariff, och en liten OLED-display som visar status och flaggar fel med en tydlig kod.<\/p>\n

\n

F\u00f6rdr\u00f6jd start f\u00f6r laddning utanf\u00f6r topplast<\/h2>\n

Laddaren kan skjuta upp starten av en laddning med upp till 12 timmar. Anslut n\u00e4r du kommer hem, st\u00e4ll in f\u00f6rdr\u00f6jningen, och laddningen b\u00f6rjar senare \u2013 under l\u00e5gtariff\u00f6nstret p\u00e5 natten, till exempel \u2013 i st\u00e4llet f\u00f6r omedelbart. D\u00e4r elen \u00e4r billigare p\u00e5 natten flyttar detta kostnaden utan att du beh\u00f6ver vara p\u00e5 plats f\u00f6r att starta den, och det avlastar efterfr\u00e5gan under topptimmarna.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Laddning fr\u00e5n ett Schuko-uttag, och vad du kan v\u00e4nta dig<\/h2>\n

Matnings\u00e4nden \u00e4r en Schuko-kontakt (CEE 7\/4) f\u00f6r ett jordat 16 A-hush\u00e5llsuttag; bil\u00e4nden \u00e4r en Type 2-kontakt (Mennekes), den europeiska standard som sitter p\u00e5 n\u00e4stan alla elbilar och laddhybrider som s\u00e4ljs h\u00e4r. Uteffekten \u00e4r enfas och n\u00e5r 3.7 kW vid 16 A.<\/p>\n

Som en grov illustration ger 3.7 kW i storleksordningen 15\u201320 km r\u00e4ckvidd per timme, s\u00e5 en laddning \u00f6ver natten tillf\u00f6r vanligen anv\u00e4ndbara 120\u2013180 km \u2013 siffror som beror p\u00e5 bilen och f\u00f6rh\u00e5llandena. Ett litet 40 kWh-batteri skulle ta omkring elva timmar fr\u00e5n n\u00e4stan tomt, vilket \u00e4r varf\u00f6r denna klass av laddare passar f\u00f6r p\u00e5fyllning \u00f6ver natten och under arbetsdagen snarare \u00e4n snabba v\u00e4ndningar.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Mode 2-skydd och inbyggd diagnostik<\/h2>\n

Som en Mode 2-kabel enligt IEC 61851-1 b\u00e4r BOMERN sin styr- och skyddselektronik i den inbyggda man\u00f6verdosan. Den \u00f6vervakar kontinuerligt felstr\u00f6m och detekterar b\u00e5de AC- och DC-fel fr\u00e5n s\u00e5 lite som 6 mA. DC-detektering \u00e4r viktig eftersom elbilselektronik kan skapa en DC-felstr\u00f6m som en vanlig AC-jordfelsbrytare i hemmet kan missa; den inbyggda 6 mA DC-funktionen (Type A EV \/ RDC-DD) t\u00e4cker det fallet och bryter str\u00f6mmen n\u00e4r ett fel uppt\u00e4cks.<\/p>\n

Varje g\u00e5ng du ansluter k\u00f6r elektroniken en sj\u00e4lvkontroll av uttaget, jorden, temperaturen och bilens svar. Om n\u00e5got \u00e4r fel blockeras laddningen och OLED-displayen visar en felkod, s\u00e5 att du kan agera p\u00e5 ett specifikt problem i st\u00e4llet f\u00f6r att gissa.<\/p>\n<\/section>\n

\n

V\u00e4derskydd och ett brett temperaturomr\u00e5de<\/h2>\n

Laddaren \u00e4r klassad IP44 medan den \u00e4r ansluten och laddar \u2013 skyddad mot fasta f\u00f6rem\u00e5l \u00f6ver 1 mm och mot st\u00e4nkande vatten fr\u00e5n alla riktningar, vilket t\u00e4cker normal utomhusanv\u00e4ndning i v\u00e4ta. Med skyddslocken p\u00e5satta \u00e4r de fr\u00e5nkopplade kontakterna IP65: dammt\u00e4ta och skyddade mot l\u00e5gtrycksvattenstr\u00e5lar. Den \u00e4r klassad f\u00f6r drift fr\u00e5n \u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C, s\u00e5 den forts\u00e4tter fungera genom kalla vintrar och heta somrar. Detta \u00e4r st\u00e4nk- och str\u00e5lklasser, inte ett sk\u00e4l att s\u00e4nka ned kontakterna.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Teknisk specifikation<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kontakt p\u00e5 bilsidan<\/th>\nType 2 \/ Mennekes (IEC 62196-2)<\/td>\n<\/tr>\n
Matningskontakt<\/th>\nSchuko 16 A (CEE 7\/4), 240 V enfas<\/td>\n<\/tr>\n
Maximal laddeffekt<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maximal str\u00f6m<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Laddl\u00e4ge<\/th>\nMode 2 (IEC 61851-1)<\/td>\n<\/tr>\n
Jordfelsskydd<\/th>\n6 mA DC-detektering (Type A EV \/ RDC-DD)<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f6rdr\u00f6jd start<\/th>\nUpp till 12 timmar<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\n0.96\u2033 OLED<\/td>\n<\/tr>\n
Kapslingsklass<\/th>\nIP44 ansluten \/ IP65 kontakter med skyddslock och fr\u00e5nkopplade<\/td>\n<\/tr>\n
Drifttemperatur<\/th>\n\u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e4ngd<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Man\u00f6verdosans m\u00e5tt<\/th>\n235 \u00d7 100 \u00d7 52 mm<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00e4rg<\/th>\nSvart med vit kontakt<\/td>\n<\/tr>\n
Certifiering<\/th>\nCE (EU); IEC 61851-1, IEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Garanti<\/th>\n24 m\u00e5nader<\/td>\n<\/tr>\n
Medf\u00f6ljer<\/th>\nB\u00e4rv\u00e4ska och kontakth\u00e5llare<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\n
\nVad \u00e4r funktionen f\u00f6r f\u00f6rdr\u00f6jd start till f\u00f6r?<\/summary>\n
\n

Den skjuter upp starten av laddningen med upp till 12 timmar s\u00e5 att laddningen k\u00f6rs under billigare el utanf\u00f6r topplast. Du ansluter n\u00e4r det passar och laddaren v\u00e4ntar, i st\u00e4llet f\u00f6r att b\u00f6rja direkt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVilka bilar och uttag fungerar den med?<\/summary>\n
\n

Alla elbilar eller laddhybrider med ett Type 2-intag, fr\u00e5n ett korrekt jordat Schuko 16 A-hush\u00e5llsuttag. Ingen wallbox eller elektriker kr\u00e4vs. Vid 3.7 kW enfas \u00e4r bilens ombordladdare aldrig begr\u00e4nsningen; det \u00e4r uttaget.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHur snabbt laddar den?<\/summary>\n
\n

Upp till 3.7 kW vid 16 A \u2013 mycket grovt r\u00e4knat 15\u201320 km r\u00e4ckvidd per timme, eller omkring 120\u2013180 km under en natt, beroende p\u00e5 fordonet. Ett 40 kWh-batteri tar i storleksordningen elva timmar fr\u00e5n n\u00e4stan tomt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVad skyddar 6 mA DC-detekteringen mot?<\/summary>\n
\n

Den detekterar DC-felstr\u00f6mmar som en vanlig AC-jordfelsbrytare i hemmet kan missa och bryter laddningen om ett fel uppst\u00e5r \u2013 jordfelsfunktionen som kr\u00e4vs f\u00f6r att ladda en elbil s\u00e4kert fr\u00e5n ett vanligt uttag i Mode 2.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BOMERN portabel laddare \u00e4r en Mode 2-laddkabel som laddar en elbil med Type 2 fr\u00e5n ett vanligt Schuko-hush\u00e5llsuttag med upp till 3.7 kW (16 A, enfas). En 0.96\u2033 OLED-display visar status och felkoder, och en f\u00f6rdr\u00f6jd start kan skjuta upp laddningen med upp till 12 timmar f\u00f6r att f\u00e5nga en billigare nattariff. Den \u00f6vervakar AC- och DC-felstr\u00f6m ner till 6 mA, \u00e4r klassad IP44 i bruk och IP65 med skyddslock och har en 5 m kabel. Levereras med b\u00e4rv\u00e4ska; CE; 24 m\u00e5naders garanti.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2766,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[24],"product_cat":[376],"product_tag":[],"class_list":["post-2765","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-bomern","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2765"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2765"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}