{"id":3103,"date":"2026-03-25T10:05:58","date_gmt":"2026-03-25T09:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-display-32a-1phase-74kw-5m-wifi-app\/"},"modified":"2026-09-16T09:54:37","modified_gmt":"2026-09-16T07:54:37","slug":"bomern-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-display-32a-1phase-74kw-5m-wifi-app","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-display-32a-1phase-74kw-5m-wifi-app\/","title":{"rendered":"BOMERN Carregador port\u00e1til inteligente TYPE 2 – CEE 5-pin | Display | 32A | 1phase | 7,4kW | 5m | WIFI| APP"},"content":{"rendered":"
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Carregador port\u00e1til Type 2 com aplica\u00e7\u00e3o Wi-Fi e arranque diferido<\/p>\n

O modelo BOMERN CEE 5-pin \u00e9 um cabo de carregamento port\u00e1til Mode 2 para um autom\u00f3vel el\u00e9trico Type 2 que se alimenta de uma tomada industrial CEE de 32 A e carrega at\u00e9 7.4 kW numa \u00fanica fase. Al\u00e9m da maior pot\u00eancia monof\u00e1sica, as suas funcionalidades distintivas s\u00e3o o controlo por Wi-Fi a partir de uma aplica\u00e7\u00e3o no telem\u00f3vel e um temporizador de arranque diferido, apoiados por um dispositivo diferencial residual Type B integrado.<\/p>\n

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7.4 kW a partir de uma alimenta\u00e7\u00e3o monof\u00e1sica de 32 A<\/h2>\n

Este modelo atinge 7.4 kW consumindo 32 A numa \u00fanica fase de uma tomada CEE 5-pin, cerca do dobro dos 3.7 kW que uma tomada Schuko de 16 A consegue dar. A pot\u00eancia m\u00e1xima depende da presen\u00e7a de duas coisas: uma alimenta\u00e7\u00e3o de 32 A nessa tomada e um autom\u00f3vel cujo carregador AC de bordo aceite cerca de 7.4 kW monof\u00e1sicos. Muitos autom\u00f3veis el\u00e9tricos aceitam; alguns limitam o consumo monof\u00e1sico abaixo desse valor, caso em que \u00e9 o autom\u00f3vel que define o teto, e n\u00e3o o cabo.<\/p>\n

S\u00f3 o r\u00f3tulo CEE 5-pin n\u00e3o garante um circuito de 32 A \u2014 confirme que a tomada e a sua prote\u00e7\u00e3o est\u00e3o dimensionadas para um consumo sustentado de 32 A antes de carregar na defini\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/p>\n<\/section>\n

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Controlo por aplica\u00e7\u00e3o Wi-Fi e o ecr\u00e3<\/h2>\n

O carregador liga-se por Wi-Fi e pode ser gerido a partir de uma aplica\u00e7\u00e3o no telem\u00f3vel, pelo que pode iniciar, parar ou programar uma sess\u00e3o e verificar o seu progresso sem estar junto ao autom\u00f3vel. Na pr\u00f3pria unidade, um ecr\u00e3 OLED de 0.96\u2033 mostra o estado em tempo real e qualquer c\u00f3digo de erro de diagn\u00f3stico, dando-lhe a mesma informa\u00e7\u00e3o num relance quando est\u00e1 junto a ela.<\/p>\n<\/section>\n

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Arranque diferido para uma tarifa mais barata<\/h2>\n

Um temporizador de arranque diferido adia o carregamento at\u00e9 12 horas. Combinado com a aplica\u00e7\u00e3o, torna f\u00e1cil programar uma sess\u00e3o para o per\u00edodo noturno de tarifa reduzida, de modo que o autom\u00f3vel carregue quando a eletricidade \u00e9 mais barata, sem que precise de estar presente para o iniciar.<\/p>\n<\/section>\n

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Prote\u00e7\u00e3o diferencial residual e diagn\u00f3stico<\/h2>\n

A seguran\u00e7a assenta num dispositivo diferencial residual Type B combinado com um RCD A-EV que deteta correntes de falha DC suaves a partir de 6 mA \u2014 a prote\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria porque um autom\u00f3vel el\u00e9trico pode, numa falha, produzir uma corrente residual DC que um RCD Type A comum poder\u00e1 n\u00e3o detetar. Se for detetada uma falha, o carregamento \u00e9 cortado imediatamente. A cada liga\u00e7\u00e3o, a eletr\u00f3nica de controlo executa uma verifica\u00e7\u00e3o de diagn\u00f3stico e, se algo estiver errado, mostra o c\u00f3digo de erro correspondente no ecr\u00e3.<\/p>\n

Quanto ao tempo, a unidade \u00e9 IP44 enquanto ligada e IP65 nos conectores desligados com as tampas colocadas, pelo que resiste a salpicos de \u00e1gua em utiliza\u00e7\u00e3o e mant\u00e9m-se estanque ao p\u00f3 e protegida contra jatos entre sess\u00f5es. Est\u00e1 classificada para funcionar de \u221230 \u00b0C a +50 \u00b0C.<\/p>\n<\/section>\n

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Especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica<\/h2>\n
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Conector do lado do autom\u00f3vel<\/th>\nType 2 \/ Mennekes (IEC 62196-2)<\/td>\n<\/tr>\n
Tomada de alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nCEE 5-pin 32 A, 240 V monof\u00e1sica<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento<\/th>\n7.4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente m\u00e1xima<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de carregamento<\/th>\nMode 2<\/td>\n<\/tr>\n
Conetividade<\/th>\nWi-Fi com aplica\u00e7\u00e3o no telem\u00f3vel<\/td>\n<\/tr>\n
Prote\u00e7\u00e3o diferencial residual<\/th>\nRCD Type B integrado com dete\u00e7\u00e3o DC de 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Arranque diferido<\/th>\nAt\u00e9 12 horas<\/td>\n<\/tr>\n
Ecr\u00e3<\/th>\n0.96\u2033 OLED<\/td>\n<\/tr>\n
Prote\u00e7\u00e3o contra a entrada de \u00e1gua e poeiras<\/th>\nIP44 ligado \/ IP65 conectores com tampas e desligados<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamento<\/th>\n\u221230 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento do cabo<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es da caixa de controlo<\/th>\n235 \u00d7 100 \u00d7 52 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cor<\/th>\nPreto com ficha branca<\/td>\n<\/tr>\n
Normas<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE (UE)<\/td>\n<\/tr>\n
Garantia<\/th>\n24 meses<\/td>\n<\/tr>\n
Fornecido com<\/th>\nBolsa de transporte e suporte de ficha<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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\nVou mesmo obter 7.4 kW?<\/summary>\n
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Apenas se tanto a alimenta\u00e7\u00e3o como o autom\u00f3vel o permitirem. Precisa de uma tomada CEE 5-pin de 32 A num circuito dimensionado para um consumo sustentado de 32 A, e de um autom\u00f3vel cujo carregador de bordo aceite cerca de 7.4 kW numa \u00fanica fase. Se o autom\u00f3vel limitar o consumo monof\u00e1sico, \u00e9 ele \u2014 e n\u00e3o o cabo \u2014 que define a pot\u00eancia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nO que posso fazer a partir da aplica\u00e7\u00e3o?<\/summary>\n
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Por Wi-Fi pode iniciar, parar e programar o carregamento e monitorizar uma sess\u00e3o \u00e0 dist\u00e2ncia, em vez de operar tudo junto ao autom\u00f3vel. O mesmo estado e qualquer c\u00f3digo de erro s\u00e3o tamb\u00e9m apresentados no ecr\u00e3 OLED da unidade.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nEste \u00e9 um carregador trif\u00e1sico?<\/summary>\n
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N\u00e3o. Utiliza uma tomada CEE 5-pin de 32 A, mas carrega numa \u00fanica fase, at\u00e9 7.4 kW. \u00c9 a op\u00e7\u00e3o monof\u00e1sica de maior corrente da gama, n\u00e3o uma unidade trif\u00e1sica de 11 ou 22 kW.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPreciso de um RCD Type B separado?<\/summary>\n
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A prote\u00e7\u00e3o diferencial residual Type B com dete\u00e7\u00e3o DC de 6 mA est\u00e1 integrada no cabo. Se uma determinada tomada ou circuito necessita de outras interven\u00e7\u00f5es \u00e9 uma quest\u00e3o para um eletricista qualificado.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O carregador port\u00e1til BOMERN alimenta-se de uma tomada CEE 5-pin de 32 A para carregar um autom\u00f3vel el\u00e9trico Type 2 at\u00e9 7.4 kW numa \u00fanica fase. Um ecr\u00e3 OLED de 0.96\u2033 e uma aplica\u00e7\u00e3o por Wi-Fi mostram o estado e permitem gerir o carregamento \u00e0 dist\u00e2ncia, um temporizador de arranque diferido pode deslocar uma sess\u00e3o at\u00e9 12 horas, e a prote\u00e7\u00e3o diferencial residual Type B integrada, com dete\u00e7\u00e3o DC de 6 mA, protege contra falhas. IP44 em utiliza\u00e7\u00e3o, IP65 com tampas, cabo de 5 m. Fornecido com uma bolsa de transporte; CE; garantia de 24 meses.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3105,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[334],"product_tag":[],"class_list":["post-3103","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","outofstock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3103"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3103"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}