{"id":7035,"date":"2026-03-26T16:48:58","date_gmt":"2026-03-26T15:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/phoenix-contact-charging-cable-type-2-open-end-one-plug-32a-3phase-22kw-7-m\/"},"modified":"2026-09-16T16:23:31","modified_gmt":"2026-09-16T14:23:31","slug":"phoenix-contact-charging-cable-type-2-open-end-one-plug-32a-3phase-22kw-7-m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/shop\/phoenix-contact-charging-cable-type-2-open-end-one-plug-32a-3phase-22kw-7-m\/","title":{"rendered":"PHOENIX CONTACT kabel do \u0142adowania TYPE 2 – OTWARTY KONIEC (JEDEN WTYK!) | 32A | 3phase | 22kW | 7 m"},"content":{"rendered":"
\n

Kabel Type 2 z otwartym ko\u0144cem do pod\u0142\u0105czenia na sta\u0142e, tr\u00f3jfazowy, 7 m<\/p>\n

Ten kabel Phoenix Contact ma jeden wtyk Type 2 (Mennekes) do samochodu i otwarty, niezako\u0144czony koniec po drugiej stronie \u2014 konfiguracja \u201ejeden wtyk\u201d \u2014 dzi\u0119ki czemu pod\u0142\u0105cza si\u0119 go bezpo\u015brednio do stacji \u0142adowania, a nie do gniazda. To wersja 7 m, daj\u0105ca dodatkow\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 mi\u0119dzy urz\u0105dzeniem a samochodem.<\/p>\n

\n

Co oznacza \u201eotwarty koniec\u201d<\/h2>\n

Jeden koniec to gotowy wtyk Type 2, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy si\u0119 z samochodem; drugi koniec pozostaje otwarty, aby jego \u017cy\u0142y mo\u017cna by\u0142o pod\u0142\u0105czy\u0107 wewn\u0105trz stacji \u0142adowania. To kabel do budowy lub naprawy punktu \u0142adowania z przewodem na sta\u0142e, a nie przew\u00f3d wtyk\u2013wtyk do codziennego u\u017cytku. Otwarty koniec musi pod\u0142\u0105czy\u0107 wykwalifikowany elektryk, zgodnie z instrukcj\u0105 producenta \u0142adowarki.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tr\u00f3jfazowy do 22 kW<\/h2>\n

Kabel ma obci\u0105\u017calno\u015b\u0107 32 A na trzech fazach i moc do 22 kW. Dostarczana moc zale\u017cy od stacji \u0142adowania, do kt\u00f3rej jest pod\u0142\u0105czony, oraz od pok\u0142adowej \u0142adowarki AC samochodu; 22 kW w trybie tr\u00f3jfazowym osi\u0105ga si\u0119 tylko wtedy, gdy oba te elementy to obs\u0142uguj\u0105. Wtyk Type 2 pasuje do ka\u017cdego samochodu z gniazdem Type 2.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Materia\u0142y i ochrona<\/h2>\n

Obudowa z\u0142\u0105cza Type 2 jest odlana z litego, niepalnego tworzywa termoplastycznego odpornego na zarysowania, nacisk i uderzenia, a zewn\u0119trzna os\u0142ona to elastyczne, wytrzyma\u0142e TPE-U o trwa\u0142o\u015bci ponad 10 000 cykli \u0142\u0105czenia. Po pod\u0142\u0105czeniu po\u0142\u0105czenie jest chronione w stopniu IP44; z za\u0142o\u017con\u0105 os\u0142on\u0105 ochronn\u0105 z\u0142\u0105cze ma stopie\u0144 ochrony IP54. Z\u0142\u0105cze jest zgodne z norm\u0105 IEC 62196-2.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Specyfikacja techniczna<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Konfiguracja<\/th>\nJeden wtyk Type 2 (Mennekes) + otwarty (niezako\u0144czony) koniec<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb \u0142adowania<\/th>\nMode 3 (do stacji \u0142adowania AC)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0105d maksymalny<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba faz<\/th>\nTr\u00f3jfazowy<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna moc \u0142adowania<\/th>\n22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 kabla<\/th>\n7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Masa<\/th>\n3.8 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura pracy<\/th>\n\u221230 \u00b0C do +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Cykle \u0142\u0105czenia<\/th>\nPonad 10 000<\/td>\n<\/tr>\n
Materia\u0142 os\u0142ony<\/th>\nTermoplastyczny poliuretan (TPE-U)<\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 ochrony<\/th>\nIP44 po pod\u0142\u0105czeniu \/ IP54 z os\u0142on\u0105 ochronn\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
Norma<\/th>\nIEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Kolor<\/th>\nCzarny z szarymi elementami<\/td>\n<\/tr>\n
Monta\u017c<\/th>\nOtwarty koniec pod\u0142\u0105czany przez wykwalifikowanego elektryka<\/td>\n<\/tr>\n
Gwarancja<\/th>\n24 miesi\u0105ce<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/h2>\n
\n
\nCzy mog\u0119 \u0142adowa\u0107 bezpo\u015brednio z publicznego s\u0142upka za pomoc\u0105 tego kabla?<\/summary>\n
\n

Nie. Wtyk ma tylko koniec po stronie samochodu; drugi koniec jest otwarty do pod\u0142\u0105czenia do stacji \u0142adowania. Do pod\u0142\u0105czania do gniazda potrzebujesz kabla ze z\u0142\u0105czem Type 2 po obu stronach.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nCzy potrzebuj\u0119 elektryka?<\/summary>\n
\n

Tak. Otwarty koniec zawiera \u017cy\u0142y tr\u00f3jfazowe pod napi\u0119ciem i musi zosta\u0107 pod\u0142\u0105czony wewn\u0105trz stacji \u0142adowania przez wykwalifikowanego elektryka, zgodnie z instrukcj\u0105 producenta \u0142adowarki.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tr\u00f3jfazowy kabel do \u0142adowania Phoenix Contact z jednym wtykiem Type 2 (Mennekes) po stronie samochodu i otwartym (niezako\u0144czonym) ko\u0144cem do pod\u0142\u0105czenia do stacji \u0142adowania. Obci\u0105\u017calno\u015b\u0107 32 A na trzech fazach i moc do 22 kW, na przewodzie 7 m. Niepalne z\u0142\u0105cze z tworzywa termoplastycznego i os\u0142ona TPE-U o trwa\u0142o\u015bci ponad 10 000 cykli \u0142\u0105czenia, IP44 podczas u\u017cytkowania i IP54 pod os\u0142on\u0105 ochronn\u0105. Do monta\u017cu przez wykwalifikowanego elektryka.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[20],"product_cat":[731],"product_tag":[],"class_list":["post-7035","product","type-product","status-publish","product_brand-phoenix-contact","product_cat-ac-charging-cables","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7035"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7035"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}