{"id":2693,"date":"2026-03-25T10:05:04","date_gmt":"2026-03-25T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:52:11","modified_gmt":"2026-09-16T07:52:11","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Smart b\u00e6rbar lader TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
\n

B\u00e6rbar Type 2-lader med OLED-skjerm<\/p>\n

EVELINE Max II er en b\u00e6rbar ladekabel for elbiler med Type 2-inntak som lader fra en vanlig europeisk Schuko-stikkontakt (Type F). Det er en Mode 2-kabel: styre- og beskyttelseselektronikken sitter i kontrollboksen p\u00e5 kabelen, s\u00e5 det trengs verken veggboks eller fast installasjon. Det som skiller denne andregenerasjonsmodellen fra andre, er den innebygde OLED-skjermen, som viser hva som skjer under en lade\u00f8kt, og en justerbar str\u00f8mregulering som lar deg lade sk\u00e5nsomt p\u00e5 usikkert ledningsanlegg eller med full enfaset effekt der str\u00f8mtilf\u00f8rselen tillater det.<\/p>\n

\n

En skjerm som viser hva lade\u00f8kten gj\u00f8r<\/h2>\n

En 0.96\u2033 OLED-skjerm p\u00e5 kontrollboksen gir tilbakemelding i sanntid mens bilen lader. Den viser str\u00f8mmen laderen er stilt inn p\u00e5 \u00e5 levere, nettspenningen som n\u00e5r enheten, kontrollboksens egen driftstemperatur og str\u00f8mgrensen som er valgt. Ved \u00e5 holde inne knappen bytter avlesningen til total levert energi i kWh for lade\u00f8kten.<\/p>\n

Det siste tallet er virkelig nyttig: det lar deg registrere hva en opplading kostet, logge energiforbruk for kj\u00f8regodtgj\u00f8relse, eller rett og slett se hvor mye en lading tilf\u00f8rte \u2014 den typen m\u00e5ling man vanligvis finner p\u00e5 en fast veggboks, ikke p\u00e5 en reisekabel.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Justerbar str\u00f8m for stikkontakter du ikke har kontroll over<\/h2>\n

Ladestr\u00f8mmen stilles inn p\u00e5 enheten i fem niv\u00e5er \u2014 6, 8, 10, 13 og 16 A \u2014 og det valgte niv\u00e5et vises p\u00e5 skjermen. Dette er viktig fordi ikke alle stikkontakter trygt t\u00e5ler et uttak p\u00e5 16 A i timevis: gammelt ledningsanlegg, lange skj\u00f8teledninger, campingtilkoblinger og delte kurser er vanlige svake punkter. \u00c5 skru ned str\u00f8mmen reduserer den vedvarende belastningen i slike situasjoner.<\/p>\n

P\u00e5 solid, moderne ledningsanlegg kan du velge 16 A for full 3.7 kW og den raskeste ladingen stikkontakten kan gi. Innstillingen er det opp til deg \u00e5 vurdere mot uttaket du har foran deg; er du i tvil om hva en stikkontakt t\u00e5ler, er et lavere niv\u00e5 det forsiktige valget.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Hva 3.7 kW betyr i praksis<\/h2>\n

EVELINE Max II kj\u00f8rer p\u00e5 en enfaset 230 V-tilf\u00f8rsel og leverer opptil 3.7 kW ved 16 A. Som en illustrasjon gir det sv\u00e6rt grovt regnet 15\u201320 km rekkevidde per time p\u00e5 en vanlig personbil-elbil, noe som avhenger av bilens effektivitet og forholdene \u2014 nok til en opplading over natten eller gjennom en hel arbeidsdag, ikke en rask snuoperasjon. Kontakten p\u00e5 bilsiden er en Type 2-plugg (Mennekes), den europeiske standarden som er montert p\u00e5 de aller fleste moderne elbiler og ladbare hybrider.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Jordfeilbeskyttelse innebygd i kabelen<\/h2>\n

Enheten har en innebygd Type B-jordfeilbryter sammen med en A-EV RCD som registrerer glatte DC-feilstr\u00f8mmer fra 6 mA. Det er hele poenget med konstruksjonen: ved en feil kan en elbil produsere en glatt DC-jordfeilstr\u00f8m som en vanlig Type A RCD i husholdningen kanskje ikke oppdager. Ved \u00e5 overv\u00e5ke for b\u00e5de AC- og DC-feil inne i kabelen og bryte str\u00f8mmen n\u00e5r en feil oppdages, gir laderen den jordfeilbeskyttelsen som Mode 2-lading krever.<\/p>\n

Fordi den beskyttelsen f\u00f8lger med kabelen, trenger du vanligvis ikke \u00e5 legge til en egen Type B RCD p\u00e5 en boligkurs for \u00e5 lade fra den. Hvorvidt en gitt installasjon trenger annet arbeid, er et sp\u00f8rsm\u00e5l for en autorisert elektriker, ikke noe denne kabelen kan avgj\u00f8re.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Klassifisert for kontinuerlig bruk og v\u00e6r ute<\/h2>\n

De interne koblingselementene er dimensjonert for mer enn 150% av den nominelle kontinuerlige lasten, slik at de kj\u00f8rer med margin i stedet for p\u00e5 grensen under lange lade\u00f8kter. Hver gang du kobler til, kj\u00f8rer styringselektronikken en selvtest; hvis noe er utenfor spesifikasjonene, holdes ladingen tilbake og en feilkode vises p\u00e5 skjermen, slik at et problem varsles f\u00f8r lade\u00f8kten starter.<\/p>\n

Kapslingsgraden er IP44 mens den er tilkoblet og i bruk \u2014 beskyttet mot faste gjenstander st\u00f8rre enn 1 mm og mot vannsprut fra alle retninger, noe som dekker lading utend\u00f8rs i v\u00e5tt v\u00e6r. Med beskyttelseshettene p\u00e5 og kontaktene frakoblet er graden IP65: st\u00f8vtett og beskyttet mot lavtrykks vannstr\u00e5ler, noe som holder kontaktene rene mellom turene. Dette er klassifiseringer for sprut og str\u00e5ler, ikke en tillatelse til \u00e5 senke kontaktene i vann.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Teknisk spesifikasjon<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kontakt p\u00e5 bilsiden<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Tilkobling til str\u00f8mtilf\u00f8rsel<\/th>\nSchuko-husholdningsstikkontakt (Type F \/ CEE 7), 230 V enfaset<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal ladeeffekt<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal str\u00f8m<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Justerbare str\u00f8mniv\u00e5er<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal spenning<\/th>\n250 V (enfaset)<\/td>\n<\/tr>\n
Lademodus<\/th>\nMode 2 (kontrollboks p\u00e5 kabelen)<\/td>\n<\/tr>\n
Jordfeilbeskyttelse<\/th>\nInnebygd Type B RCD med deteksjon av 6 mA DC-feilstr\u00f8m<\/td>\n<\/tr>\n
Skjerm<\/th>\n0.96\u2033 OLED<\/td>\n<\/tr>\n
Kapslingsgrad<\/th>\nIP44 i bruk \/ IP65 med hetter og frakoblet<\/td>\n<\/tr>\n
Driftstemperatur<\/th>\n\u221240 \u00b0C til +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabellengde<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Kabel<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e5l p\u00e5 kontrollboks<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Farge<\/th>\nSvart med hvite, r\u00f8de og s\u00f8lvfargede elementer<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/th>\nVandalsikker (ment \u00e5 motst\u00e5 bevisst skade og sabotasje)<\/td>\n<\/tr>\n
Standarder<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE og T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garanti<\/th>\n36 m\u00e5neder<\/td>\n<\/tr>\n
Leveres med<\/th>\nOppbevaringspose (veggbrakett tilgjengelig som tilvalg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\nHvilke biler passer den til?<\/summary>\n
\n

Enhver elbil eller ladbar hybrid med et Type 2-inntak (Mennekes), som er den europeiske standarden p\u00e5 de aller fleste moderne kj\u00f8ret\u00f8y. Den enfasede effekten p\u00e5 3.7 kW ligger godt innenfor AC-grensen til enhver Type 2-bils innebygde lader, s\u00e5 her er det stikkontakten, ikke bilen, som setter tempoet.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHvilken stikkontakt trenger jeg?<\/summary>\n
\n

En skikkelig jordet Schuko-husholdningsstikkontakt (Type F) p\u00e5 230 V. Verken veggboks eller spesiell installasjon kreves. P\u00e5 eldre eller delte kurser b\u00f8r du bruke en lavere str\u00f8minnstilling, slik at stikkontakten ikke holdes p\u00e5 et fullt uttak p\u00e5 16 A i timevis.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHvorfor skulle jeg senke str\u00f8mmen i stedet for alltid \u00e5 lade p\u00e5 16 A?<\/summary>\n
\n

For \u00e5 beskytte ledningsanlegg du er usikker p\u00e5 \u2014 gamle installasjoner, lange skj\u00f8teledninger, campingtilkoblinger eller kurser som deles med andre laster. En innstilling p\u00e5 6 eller 8 A lader saktere, men holder den vedvarende belastningen nede der fulle 16 A ville v\u00e6rt en risiko.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nTrenger jeg ogs\u00e5 en Type B RCD i husets ledningsanlegg?<\/summary>\n
\n

Vanligvis ikke: den p\u00e5krevde Type B-jordfeilbeskyttelsen med 6 mA DC-deteksjon er innebygd i selve kabelen. Hvorvidt en bestemt installasjon trenger annet arbeid, er det opp til en autorisert elektriker \u00e5 vurdere.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKan den brukes i regnet?<\/summary>\n
\n

Ja, innenfor klassifiseringen. Den er IP44 mens den er tilkoblet \u2014 beskyttet mot vannsprut fra alle retninger \u2014 og IP65 med hetter p\u00e5 og frakoblet. Dette er klassifiseringer for sprut og str\u00e5ler; kontaktene er ikke laget for \u00e5 senkes i vann.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EVELINE Max II er en b\u00e6rbar Mode 2-ladekabel som gj\u00f8r en vanlig Schuko-husholdningsstikkontakt om til et overv\u00e5ket ladepunkt for en Type 2-elbil. En liten OLED-skjerm viser innstilt str\u00f8m, spenning og temperatur i sanntid, og energien som er levert i kWh, mens fem valgbare str\u00f8mniv\u00e5er (6\u201316 A) lar deg tilpasse uttaket til stikkontakten. Enfaset effekt opptil 3.7 kW, en innebygd Type B-jordfeilbryter med deteksjon av 6 mA DC-feilstr\u00f8m, og en 5 m kabel. Leveres med oppbevaringspose; 36 m\u00e5neders garanti.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2694,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[320],"product_tag":[],"class_list":["post-2693","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2693"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2693"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}