{"id":7305,"date":"2026-03-26T16:51:09","date_gmt":"2026-03-26T15:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/phoenix-contact-charging-cable-type-2-32a-1phase-74kw-5m-2\/"},"modified":"2026-09-16T17:14:49","modified_gmt":"2026-09-16T15:14:49","slug":"phoenix-contact-charging-cable-type-2-32a-1phase-74kw-5m-2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/shop\/phoenix-contact-charging-cable-type-2-32a-1phase-74kw-5m-2\/","title":{"rendered":"Cavo di ricarica PHOENIX CONTACT TYPE 2 | 32A | 1phase | 7,4kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Cavo Type 2 di produzione tedesca, monofase 7,4 kW<\/p>\n

Questo \u00e8 il cavo di ricarica Phoenix Contact C-Line Type 2, un cavo di seconda generazione, di produzione tedesca, con un connettore Type 2 (Mennekes) su entrambe le estremit\u00e0 \u2014 un connettore veicolo per l'auto e una spina infrastruttura per la stazione di ricarica. \u00c8 un cavo monofase in Mode 3 costruito secondo le specifiche ingegneristiche documentate di Phoenix Contact, dalla sezione dei conduttori alla placcatura dei contatti.<\/p>\n

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Monofase fino a 7,4 kW<\/h2>\n

Il cavo porta 32 A su una sola fase per un massimo di 7,4 kW. Come per ogni cavo in Mode 3, la velocit\u00e0 effettiva \u00e8 determinata dal pi\u00f9 basso di tre limiti \u2014 il cavo, la stazione di ricarica e il caricatore di bordo dell'auto \u2014 quindi i 7,4 kW pieni sono disponibili quando l'alimentazione e l'auto lo consentono entrambe. Entrambe le estremit\u00e0 sono Type 2, compatibili con qualsiasi auto dotata di presa Type 2 e con le prese Type 2 delle stazioni domestiche e pubbliche in corrente alternata.<\/p>\n<\/section>\n

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Com'\u00e8 costruito<\/h2>\n

All'interno della guaina nera in TPE-U si trova un set di potenza 3 \u00d7 6,0 mm\u00b2 pi\u00f9 un conduttore di controllo da 0,5 mm\u00b2, con un diametro complessivo di circa 17 mm e un raggio di curvatura minimo di 255 mm. I contatti di potenza hanno una superficie in argento (Ag) per una resistenza di contatto bassa e stabile, e l'alloggiamento \u00e8 in plastica con un'area di presa grigia in plastica morbida. Le forze di inserimento ed estrazione sono mantenute al di sotto di 100 N, e il connettore \u00e8 certificato per oltre 10.000 cicli di inserimento: il livello di cura che ci si aspetta da un assemblaggio Phoenix Contact C-Line.<\/p>\n<\/section>\n

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Segnalazione, protezione e norme<\/h2>\n

La comunicazione con la stazione avviene tramite i contatti control-pilot e proximity (CP e PP) con segnalazione a modulazione di larghezza d'impulso e una resistenza di codifica proximity da 220 \u03a9, come definito per il Mode 3 (Case B) secondo IEC 62196-2. Collegato, il collegamento \u00e8 protetto secondo il grado IP44; con i cappucci protettivi applicati i connettori hanno grado IP54. Funziona da \u221230 \u00b0C a +50 \u00b0C ed \u00e8 idoneo allo stoccaggio fino a \u221240 \u00b0C.<\/p>\n<\/section>\n

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Specifiche tecniche<\/h2>\n
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Linea di design<\/th>\nPhoenix Contact C-Line<\/td>\n<\/tr>\n
Connettori<\/th>\nConnettore veicolo Type 2 (Mennekes) + spina infrastruttura<\/td>\n<\/tr>\n
Modalit\u00e0 di ricarica<\/th>\nMode 3, Case B<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di corrente<\/th>\nAC monofase<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza di ricarica massima<\/th>\n7,4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente nominale (contatti di potenza)<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale (contatti di potenza)<\/th>\n250 V AC<\/td>\n<\/tr>\n
Contatti di potenza<\/th>\n5 (L1, N, PE); superficie in argento (Ag)<\/td>\n<\/tr>\n
Contatti di segnale<\/th>\n2 (CP, PP); segnalazione PWM; codifica 220 \u03a9<\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione del cavo<\/th>\n3 \u00d7 6,0 mm\u00b2 + 1 \u00d7 0,5 mm\u00b2, guaina in TPE-U<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del cavo<\/th>\n17 mm \u00b10,4 mm; raggio di curvatura min. 255 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza del cavo<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n3,3 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Cicli di connessione<\/th>\nOltre 10.000 (inserimento\/estrazione < 100 N)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura di esercizio<\/th>\n\u221230 \u00b0C a +50 \u00b0C (stoccaggio \u221240 \u00b0C a +80 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di protezione<\/th>\nIP44 collegato \/ IP54 con cappucci protettivi<\/td>\n<\/tr>\n
Norma<\/th>\nIEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Colore<\/th>\nAlloggiamento nero, presa grigia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Domande frequenti<\/h2>\n
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\n\u00c8 un cavo monofase o trifase?<\/summary>\n
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Monofase, con corrente nominale di 32 A per una potenza fino a 7,4 kW. Porta una fase di potenza (L1), il neutro e la terra pi\u00f9 i due contatti di segnale. Per la ricarica in corrente alternata trifase serve un cavo Type 2 trifase.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nCosa significa Mode 3, Case B?<\/summary>\n
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Mode 3 \u00e8 la ricarica in corrente alternata tramite una stazione di ricarica dedicata che gestisce la protezione e la segnalazione di controllo. Case B \u00e8 la configurazione in cui il cavo \u00e8 un cavo separato con un connettore a ciascuna estremit\u00e0, inserito sia nell'auto sia nella stazione, come in questo caso.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cavo di ricarica Phoenix Contact C-Line di produzione tedesca con connettore veicolo Type 2 (Mennekes) e spina infrastruttura per la ricarica in corrente alternata in Mode 3. Monofase, 32 A per una potenza fino a 7,4 kW, 5 m, con contatti di potenza a superficie argentata, un set di conduttori 3 \u00d7 6,0 mm\u00b2 e una guaina in TPE-U certificata per oltre 10.000 cicli di connessione. IP44 in uso e IP54 sotto i cappucci protettivi, secondo IEC 62196-2.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":7306,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[20],"product_cat":[719],"product_tag":[],"class_list":["post-7305","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-phoenix-contact","product_cat-ac-charging-cables","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7305"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7305"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}