{"id":2737,"date":"2026-03-25T10:05:16","date_gmt":"2026-03-25T09:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:53:20","modified_gmt":"2026-09-16T07:53:20","slug":"bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"BOMERN Caricatore portatile intelligente TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Caricatore portatile Type 2 con avvio ritardato<\/p>\n

Il caricatore portatile BOMERN \u00e8 un cavo di ricarica in Mode 2 che consente a un'auto elettrica Type 2 di ricaricarsi da una comune presa domestica Schuko, senza bisogno di wallbox o installazioni. Le sue due funzioni pi\u00f9 utili per la ricarica quotidiana sono un timer di avvio ritardato, che fa coincidere la sessione con una tariffa notturna pi\u00f9 conveniente, e un piccolo display OLED che mostra lo stato e segnala i guasti con un codice chiaro.<\/p>\n

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Avvio ritardato per la ricarica in fascia economica<\/h2>\n

Il caricatore pu\u00f2 posticipare l'avvio di una sessione fino a 12 ore. Collega il cavo quando arrivi a casa, imposta il ritardo e la ricarica inizia pi\u00f9 tardi \u2014 durante la fascia notturna a tariffa ridotta, per esempio \u2014 anzich\u00e9 subito. Dove l'energia elettrica costa meno di notte, questo sposta la spesa senza che tu debba essere presente per avviarla, e alleggerisce la domanda nelle ore di punta.<\/p>\n<\/section>\n

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Ricaricare da una presa Schuko e cosa aspettarsi<\/h2>\n

Il lato alimentazione \u00e8 una spina Schuko (CEE 7\/4) per una presa domestica da 16 A con messa a terra; il lato auto \u00e8 un connettore Type 2 (Mennekes), lo standard europeo montato su quasi tutte le auto elettriche e ibride plug-in vendute qui. L'uscita \u00e8 monofase e raggiunge 3.7 kW a 16 A.<\/p>\n

Come esempio approssimativo, 3.7 kW aggiungono nell'ordine di 15\u201320 km di autonomia all'ora, quindi una sessione notturna aggiunge in genere utili 120\u2013180 km \u2014 valori che dipendono dall'auto e dalle condizioni. Una piccola batteria da 40 kWh richiederebbe circa undici ore partendo da quasi scarica, ed \u00e8 per questo che questa classe di caricatori si presta a ricariche notturne e durante la giornata di lavoro piuttosto che a ripartenze rapide.<\/p>\n<\/section>\n

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Protezione in Mode 2 e diagnostica di bordo<\/h2>\n

In quanto cavo in Mode 2 secondo la IEC 61851-1, il BOMERN porta l'elettronica di controllo e protezione nella centralina in linea sul cavo. Sorveglia in continuo la corrente differenziale e rileva sia i guasti AC sia quelli DC a partire da appena 6 mA. Il rilevamento DC \u00e8 importante perch\u00e9 l'elettronica di un'auto elettrica pu\u00f2 generare una corrente di guasto DC che un comune RCD domestico AC potrebbe non cogliere; la funzione DC da 6 mA integrata nel cavo (Type A EV \/ RDC-DD) copre questo caso e interrompe l'alimentazione quando rileva un guasto.<\/p>\n

Ogni volta che colleghi, l'elettronica esegue un autotest della presa, della messa a terra, della temperatura e della risposta dell'auto. Se qualcosa non va, la ricarica viene bloccata e il display OLED mostra un codice di errore, cos\u00ec puoi intervenire su un problema specifico anzich\u00e9 tirare a indovinare.<\/p>\n<\/section>\n

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Protezione dalle intemperie e ampio intervallo di temperatura<\/h2>\n

Il caricatore ha grado IP44 quando \u00e8 collegato e in ricarica \u2014 protetto contro corpi solidi di diametro superiore a 1 mm e contro spruzzi d'acqua da qualsiasi direzione, condizione che copre il normale uso all'aperto sotto la pioggia. Con i cappucci inseriti, i connettori scollegati sono IP65: a tenuta di polvere e protetti contro getti d'acqua a bassa pressione. \u00c8 omologato per funzionare da \u221230 \u00b0C a +50 \u00b0C, quindi continua a lavorare durante inverni rigidi ed estati torride. Sono gradi di protezione da spruzzi e getti, non un via libera a immergere i connettori.<\/p>\n<\/section>\n

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Specifiche tecniche<\/h2>\n
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Connettore lato auto<\/th>\nType 2 \/ Mennekes (IEC 62196-2)<\/td>\n<\/tr>\n
Spina di alimentazione<\/th>\nSchuko 16 A (CEE 7\/4), 240 V monofase<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza di ricarica massima<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente massima<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Modalit\u00e0 di ricarica<\/th>\nMode 2 (IEC 61851-1)<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione differenziale<\/th>\nRilevamento DC da 6 mA (Type A EV \/ RDC-DD)<\/td>\n<\/tr>\n
Avvio ritardato<\/th>\nFino a 12 ore<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\nOLED da 0.96\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di protezione<\/th>\nIP44 collegato \/ IP65 connettori con i cappucci e scollegati<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura di esercizio<\/th>\n\u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza del cavo<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni della centralina<\/th>\n235 \u00d7 100 \u00d7 52 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Colore<\/th>\nNero con spina bianca<\/td>\n<\/tr>\n
Certificazione<\/th>\nCE (UE); IEC 61851-1, IEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Garanzia<\/th>\n24 mesi<\/td>\n<\/tr>\n
In dotazione<\/th>\nBorsa per il trasporto e supporto per la spina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nA cosa serve la funzione di avvio ritardato?<\/summary>\n
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Posticipa l'avvio della ricarica fino a 12 ore, cos\u00ec la sessione avviene durante l'energia pi\u00f9 economica fuori dalle ore di punta. Colleghi il cavo quando ti fa comodo e il caricatore attende, invece di partire subito.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nCon quali auto e prese funziona?<\/summary>\n
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Con qualsiasi auto elettrica o ibrida plug-in con presa Type 2, da una presa domestica Schuko da 16 A correttamente messa a terra. Non servono wallbox n\u00e9 elettricista. A 3.7 kW monofase il caricatore di bordo dell'auto non \u00e8 mai il limite; lo \u00e8 la presa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuanto velocemente ricarica?<\/summary>\n
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Fino a 3.7 kW a 16 A \u2014 molto indicativamente 15\u201320 km di autonomia all'ora, ovvero circa 120\u2013180 km in una notte, a seconda del veicolo. Una batteria da 40 kWh richiede circa undici ore partendo da quasi scarica.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nDa cosa protegge il rilevamento DC da 6 mA?<\/summary>\n
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Rileva le correnti differenziali DC che un comune RCD domestico AC pu\u00f2 non cogliere e interrompe la ricarica in caso di guasto \u2014 la funzione differenziale richiesta per ricaricare un'auto elettrica in sicurezza da una presa standard in Mode 2.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il caricatore portatile BOMERN \u00e8 un cavo di ricarica in Mode 2 che ricarica un'auto elettrica Type 2 da una comune presa domestica Schuko fino a 3.7 kW (16 A, monofase). Un display OLED da 0.96\u2033 riferisce lo stato e i codici di errore, e un timer di avvio ritardato pu\u00f2 posticipare la ricarica fino a 12 ore per cogliere una tariffa notturna pi\u00f9 conveniente. Monitora la corrente differenziale AC e DC fino a 6 mA, ha grado IP44 in uso e IP65 con i cappucci e dispone di un cavo da 5 m. Fornito con una borsa per il trasporto; CE; garanzia di 24 mesi.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2738,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[24],"product_cat":[278],"product_tag":[],"class_list":["post-2737","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-bomern","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2737"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2737"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}