{"id":2681,"date":"2026-03-25T10:05:04","date_gmt":"2026-03-25T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:52:10","modified_gmt":"2026-09-16T07:52:10","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Caricatore portatile intelligente TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Caricatore portatile Type 2 con display OLED<\/p>\n

L'EVELINE Max II \u00e8 un cavo di ricarica portatile per auto elettriche con presa Type 2 che ricarica da una comune presa Schuko europea (Type F). \u00c8 un cavo in Mode 2: l'elettronica di controllo e protezione si trova nella centralina in linea sul cavo, quindi non servono wallbox n\u00e9 installazioni fisse. Ci\u00f2 che distingue questo modello di seconda generazione \u00e8 il display OLED integrato, che riferisce cosa accade durante una sessione, e una regolazione della corrente che permette di ricaricare con delicatezza su impianti incerti o alla piena potenza monofase dove l'alimentazione lo consente.<\/p>\n

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Un display che mostra cosa fa la sessione<\/h2>\n

Uno schermo OLED da 0.96\u2033 sulla centralina fornisce un riscontro in tempo reale mentre l'auto ricarica. Mostra la corrente che il caricatore \u00e8 impostato a erogare, la tensione di rete che raggiunge l'unit\u00e0, la temperatura di esercizio della centralina stessa e il limite di corrente attualmente selezionato. Tenendo premuto il pulsante, la visualizzazione passa all'energia totale erogata in kWh per la sessione.<\/p>\n

Quest'ultimo dato \u00e8 davvero utile: permette di registrare quanto \u00e8 costata una ricarica, di annotare l'energia per gli spostamenti di lavoro o semplicemente di vedere quanto ha aggiunto una ricarica \u2014 il tipo di misurazione che di solito si trova su una wallbox fissa piuttosto che su un cavo da viaggio.<\/p>\n<\/section>\n

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Corrente regolabile per prese che non controlli<\/h2>\n

La corrente di ricarica si imposta sull'unit\u00e0 su cinque livelli \u2014 6, 8, 10, 13 e 16 A \u2014 e il livello scelto resta visibile sul display. Questo \u00e8 importante perch\u00e9 non tutte le prese possono sostenere in sicurezza un assorbimento di 16 A per ore: impianti datati, prolunghe lunghe, allacciamenti nei campeggi e circuiti condivisi sono punti deboli frequenti. Ridurre la corrente diminuisce il carico prolungato in queste situazioni.<\/p>\n

Su impianti moderni e in buono stato puoi selezionare 16 A per la piena potenza di 3.7 kW e la ricarica pi\u00f9 rapida che la presa pu\u00f2 offrire. La scelta dell'impostazione spetta a te, in base alla presa che hai davanti; in caso di dubbio sulla portata di una presa, un livello pi\u00f9 basso \u00e8 la scelta prudente.<\/p>\n<\/section>\n

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Cosa significano 3.7 kW nell'uso pratico<\/h2>\n

L'EVELINE Max II funziona con un'alimentazione monofase a 230 V ed eroga fino a 3.7 kW a 16 A. A titolo di esempio, questo aggiunge molto indicativamente 15\u201320 km di autonomia all'ora su una tipica auto elettrica, valore che dipende dall'efficienza dell'auto e dalle condizioni \u2014 sufficiente per una ricarica notturna o durante l'intera giornata di lavoro, pi\u00f9 che per una ripartenza rapida. Il connettore lato auto \u00e8 una spina Type 2 (Mennekes), lo standard europeo montato sulla grande maggioranza delle auto elettriche e ibride plug-in moderne.<\/p>\n<\/section>\n

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Protezione differenziale integrata nel cavo<\/h2>\n

L'unit\u00e0 dispone di un dispositivo differenziale Type B integrato insieme a un RCD A-EV che rileva correnti di guasto in corrente continua (DC) uniformi a partire da 6 mA. \u00c8 questo il senso del progetto: in caso di guasto un'auto elettrica pu\u00f2 produrre una corrente differenziale continua uniforme che un comune RCD domestico Type A potrebbe non rilevare. Monitorando i guasti sia AC sia DC all'interno del cavo e interrompendo l'alimentazione quando ne rileva uno, il caricatore fornisce la protezione differenziale richiesta dalla ricarica in Mode 2.<\/p>\n

Poich\u00e9 questa protezione viaggia con il cavo, in genere non \u00e8 necessario aggiungere un RCD Type B separato a un circuito domestico per ricaricare. Se un particolare impianto richieda altri interventi \u00e8 una questione per un elettricista qualificato, non qualcosa che questo cavo possa decidere.<\/p>\n<\/section>\n

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Progettato per uso continuo e intemperie all'aperto<\/h2>\n

Gli elementi di commutazione interni sono dimensionati per oltre il 150% del carico continuo nominale, quindi lavorano con un margine anzich\u00e9 al limite durante le sessioni lunghe. A ogni collegamento, l'elettronica di controllo esegue un autotest; se qualcosa \u00e8 fuori specifica, la ricarica viene sospesa e sul display compare un codice di errore, cos\u00ec un problema viene segnalato prima dell'avvio della sessione.<\/p>\n

Il grado di protezione \u00e8 IP44 quando collegato e in uso \u2014 protetto contro corpi solidi di diametro superiore a 1 mm e contro spruzzi d'acqua da qualsiasi direzione, condizione che copre la ricarica all'aperto sotto la pioggia. Con i cappucci di protezione inseriti e i connettori scollegati, il grado \u00e8 IP65: a tenuta di polvere e protetto contro getti d'acqua a bassa pressione, il che mantiene puliti i contatti tra un viaggio e l'altro. Sono gradi di protezione da spruzzi e getti, non un'autorizzazione a immergere i connettori.<\/p>\n<\/section>\n

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Specifiche tecniche<\/h2>\n
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Connettore lato auto<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Connessione di alimentazione<\/th>\nPresa domestica Schuko (Type F \/ CEE 7), 230 V monofase<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza di ricarica massima<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente massima<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Livelli di corrente regolabili<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione massima<\/th>\n250 V (monofase)<\/td>\n<\/tr>\n
Modalit\u00e0 di ricarica<\/th>\nMode 2 (centralina integrata nel cavo)<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione differenziale<\/th>\nRCD Type B integrato con rilevamento dei guasti DC da 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\nOLED da 0.96\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di protezione<\/th>\nIP44 in uso \/ IP65 con i cappucci e scollegato<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura di esercizio<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza del cavo<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Cavo<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni della centralina<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Colore<\/th>\nNero con elementi bianchi, rossi e argento<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/th>\nAnti-vandalismo (progettato per resistere a danni intenzionali e manomissioni)<\/td>\n<\/tr>\n
Norme<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE e T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garanzia<\/th>\n36 mesi<\/td>\n<\/tr>\n
In dotazione<\/th>\nBorsa di custodia (staffa a muro disponibile come optional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nCon quali auto \u00e8 compatibile?<\/summary>\n
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Qualsiasi auto elettrica o ibrida plug-in con presa Type 2 (Mennekes), che \u00e8 lo standard europeo sulla grande maggioranza dei veicoli moderni. L'uscita monofase da 3.7 kW rientra ampiamente nel limite AC del caricatore di bordo di ogni auto Type 2, quindi qui \u00e8 la presa, non l'auto, a stabilire il ritmo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nDi quale presa ho bisogno?<\/summary>\n
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Una presa domestica Schuko (Type F) a 230 V correttamente messa a terra. Non servono wallbox n\u00e9 installazioni particolari. Su circuiti datati o condivisi, usa un'impostazione di corrente pi\u00f9 bassa in modo che la presa non sia tenuta a un assorbimento pieno di 16 A per ore.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPerch\u00e9 dovrei ridurre la corrente invece di ricaricare sempre a 16 A?<\/summary>\n
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Per proteggere impianti di cui non sei certo \u2014 installazioni datate, prolunghe lunghe, allacciamenti nei campeggi o circuiti condivisi con altri carichi. Un'impostazione da 6 o 8 A ricarica pi\u00f9 lentamente ma mantiene basso il carico prolungato l\u00e0 dove un pieno 16 A sarebbe un rischio.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nServe anche un RCD Type B nel mio impianto domestico?<\/summary>\n
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In genere no: la protezione differenziale Type B richiesta con rilevamento DC da 6 mA \u00e8 integrata nel cavo stesso. Se un determinato impianto richieda altri interventi spetta a un elettricista qualificato valutarlo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nSi pu\u00f2 usare sotto la pioggia?<\/summary>\n
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S\u00ec, nei limiti del suo grado di protezione. \u00c8 IP44 quando collegato \u2014 protetto contro spruzzi d'acqua da qualsiasi direzione \u2014 e IP65 con i cappucci inseriti e scollegato. Sono gradi di protezione da spruzzi e getti; i connettori non sono fatti per essere immersi.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EVELINE Max II \u00e8 un cavo di ricarica portatile in Mode 2 che trasforma una comune presa domestica Schuko in un punto di ricarica monitorato per un'auto elettrica Type 2. Un piccolo display OLED mostra la corrente impostata, la tensione e la temperatura in tempo reale e l'energia erogata in kWh, mentre cinque livelli di corrente selezionabili (6\u201316 A) permettono di adattare l'assorbimento alla presa. Uscita monofase fino a 3.7 kW, dispositivo differenziale Type B integrato con rilevamento dei guasti DC da 6 mA e cavo da 5 m. Fornito con una borsa di custodia; garanzia di 36 mesi.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2682,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[278],"product_tag":[],"class_list":["post-2681","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2681"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2681"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2681"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}