{"id":7217,"date":"2026-03-26T16:50:18","date_gmt":"2026-03-26T15:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/ev-expert-charging-cable-type-1-32a-1phase-74kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T17:06:48","modified_gmt":"2026-09-16T15:06:48","slug":"ev-expert-charging-cable-type-1-32a-1phase-74kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/shop\/ev-expert-charging-cable-type-1-32a-1phase-74kw-5m\/","title":{"rendered":"EV EXPERT c\u00e2ble de recharge TYPE 1 | 32A | 1phase | 7,4kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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C\u00e2ble Type 1 vers Type 2, souple pour l'usage hivernal<\/p>\n

Ce c\u00e2ble EV EXPERT relie une voiture dot\u00e9e d'une prise Type 1 (J1772) \u00e0 une borne de recharge AC europ\u00e9enne : la fiche c\u00f4t\u00e9 voiture est en Type 1, tandis que le c\u00f4t\u00e9 borne est un connecteur Type 2 (Mennekes) compatible avec les wallbox domestiques et les bornes publiques. Le Type 1 est une norme monophas\u00e9e pr\u00e9sente sur un certain nombre de VE et d'hybrides rechargeables, en particulier les mod\u00e8les plus anciens et ceux du march\u00e9 asiatique, et ce c\u00e2ble est le lien qui leur permet d'utiliser l'infrastructure Type 2.<\/p>\n

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Monophas\u00e9 jusqu'\u00e0 7,4 kW<\/h2>\n

Le c\u00e2ble est calibr\u00e9 \u00e0 32 A en monophas\u00e9 sous 240 V, pour jusqu'\u00e0 7,4 kW \u2014 le plafond pratique de la recharge Type 1, puisque la norme Type 1 est monophas\u00e9e uniquement. La puissance obtenue est la plus faible entre le c\u00e2ble, la borne et le chargeur embarqu\u00e9 de la voiture ; lorsque l'entr\u00e9e monophas\u00e9e d'une voiture est plus faible, elle recharge \u00e0 cette puissance. La longueur de 5 m atteint facilement la voiture depuis une borne ou une wallbox.<\/p>\n<\/section>\n

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Facile \u00e0 manipuler, y compris par temps froid<\/h2>\n

La gaine est plus souple que celle de nombreux c\u00e2bles comparables, ce qui fait une r\u00e9elle diff\u00e9rence en hiver, lorsque les c\u00e2bles rigides sont p\u00e9nibles \u00e0 enrouler et \u00e0 brancher. Elle est faite de TPE-U r\u00e9sistant, les bo\u00eetiers des connecteurs sont en thermoplastique non inflammable r\u00e9sistant aux rayures et aux chocs, et les connecteurs sont pr\u00e9vus pour plus de 10 000 cycles de branchement. Mettre en place les capuchons de protection lorsque le c\u00e2ble est d\u00e9branch\u00e9 maintient les contacts propres et prolonge sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<\/section>\n

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Protection et normes<\/h2>\n

Branch\u00e9, le raccordement est prot\u00e9g\u00e9 selon l'indice IP44 ; capuchons en place, les connecteurs d\u00e9branch\u00e9s sont class\u00e9s IP54. Les connecteurs sont conformes aux normes IEC 62196-2 (Type 2) et SAE J1772 (Type 1). Comme tout indice de ce genre, ceux-ci couvrent un usage ext\u00e9rieur quotidien et non l'immersion.<\/p>\n<\/section>\n

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Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2>\n
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Fiche c\u00f4t\u00e9 voiture<\/th>\nType 1 (J1772)<\/td>\n<\/tr>\n
Connecteur c\u00f4t\u00e9 borne<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de recharge<\/th>\nMode 3 (pour bornes de recharge AC)<\/td>\n<\/tr>\n
Courant maximal<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Phases<\/th>\nMonophas\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Tension maximale<\/th>\n240 V<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance de recharge maximale<\/th>\n7.4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur du c\u00e2ble<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/th>\n2.3 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/th>\n\u221230 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Cycles de branchement<\/th>\nPlus de 10 000<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de la gaine<\/th>\nPolyur\u00e9thane thermoplastique (TPE-U)<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection<\/th>\nIP44 branch\u00e9 \/ IP54 avec capuchons de protection<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/th>\nIEC 62196-2, SAE J1772<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/th>\nNoir avec \u00e9l\u00e9ments bleus<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/th>\n24 mois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
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\nEst-ce le bon c\u00e2ble pour ma voiture ?<\/summary>\n
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Il est destin\u00e9 aux voitures dont la prise de recharge est de type Type 1 (J1772). Si votre voiture a plut\u00f4t une prise Type 2, il vous faut un c\u00e2ble Type 2 vers Type 2. V\u00e9rifiez quelle prise poss\u00e8de votre voiture avant de choisir.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPourquoi seulement monophas\u00e9 \/ 7,4 kW ?<\/summary>\n
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La norme Type 1 est monophas\u00e9e par conception, si bien que 7,4 kW (32 A sous 240 V) est son maximum pratique. La recharge AC triphas\u00e9e n'est disponible que via une prise Type 2.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un c\u00e2ble de recharge EV EXPERT Mode 3 pour les voitures dot\u00e9es d'une prise Type 1 (J1772) : une fiche Type 1 c\u00f4t\u00e9 voiture et un connecteur Type 2 (Mennekes) pour les bornes de recharge AC europ\u00e9ennes. Monophas\u00e9, 32 A \/ 240 V pour jusqu'\u00e0 7,4 kW, longueur de 5 m. Une gaine particuli\u00e8rement souple le garde facile \u00e0 manipuler par temps froid, et les connecteurs sont pr\u00e9vus pour plus de 10 000 cycles de branchement avec une protection IP44 en usage et IP54 sous les capuchons. Garantie de 24 mois.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":7218,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[711],"product_tag":[],"class_list":["post-7217","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-charging-cables","first","outofstock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7217"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7217"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}