{"id":4806,"date":"2026-03-28T14:22:43","date_gmt":"2026-03-28T13:22:43","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-32a-3phase-22kw-7m\/"},"modified":"2026-09-16T10:03:35","modified_gmt":"2026-09-16T08:03:35","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-32a-3phase-22kw-7m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-32a-3phase-22kw-7m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Chargeur portable intelligent TYPE 2 – CEE 5-PIN | 32A | 3phase | 22kW | 7m"},"content":{"rendered":"
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Chargeur triphas\u00e9 Type 2 avec \u00e9cran et adaptateurs<\/p>\n

L'EVELINE Max II est le chargeur portable triphas\u00e9 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, ajoutant un \u00e9cran OLED \u00e0 la conception Max de 22 kW. Depuis une prise CEE 5-pin 32 A, il charge une voiture Type 2 jusqu'\u00e0 22 kW, et deux adaptateurs inclus permettent au m\u00eame c\u00e2ble de fonctionner depuis une prise domestique Schuko ordinaire ou une prise CEE 16 A \u00e0 puissance proportionnellement r\u00e9duite. L'\u00e9cran rend compte de la session en d\u00e9tail ; le courant est s\u00e9lectionnable de 6 \u00e0 32 A.<\/p>\n

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Un \u00e9cran pour une session triphas\u00e9e<\/h2>\n

L'\u00e9cran OLED de 0.96\u2033 affiche le courant r\u00e9gl\u00e9, la tension sur chaque phase, la temp\u00e9rature du bo\u00eetier de contr\u00f4le et la limite de courant s\u00e9lectionn\u00e9e, et un appui maintenu sur le bouton le bascule vers l'\u00e9nergie totale d\u00e9livr\u00e9e en kWh. Sur un chargeur triphas\u00e9, le relev\u00e9 de tension par phase est vraiment instructif \u2014 il permet de voir d'un coup d'\u0153il que les trois phases sont pr\u00e9sentes et saines, ce qu'un c\u00e2ble sans \u00e9cran ne peut pas vous dire.<\/p>\n<\/section>\n

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22 kW triphas\u00e9, et ce que la voiture doit prendre en charge<\/h2>\n

Depuis une prise CEE 5-pin 32 A, le Max II fournit jusqu'\u00e0 22 kW en triphas\u00e9 (400 V, 32 A). Le plein r\u00e9gime d\u00e9pend du chargeur embarqu\u00e9 de la voiture qui accepte 22 kW en AC triphas\u00e9 ; beaucoup de VE sont limit\u00e9s \u00e0 11 kW ou \u00e0 la charge monophas\u00e9e et tireront moins. Le courant est s\u00e9lectionnable sur l'appareil parmi huit paliers \u2014 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 et 32 A \u2014 de sorte qu'il convient aussi \u00e0 une alimentation 16 A ou \u00e0 un circuit qui appelle une consommation plus faible.<\/p>\n<\/section>\n

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Deux adaptateurs pour d'autres prises<\/h2>\n

Deux adaptateurs Walther sont fournis, \u00e9largissant les prises o\u00f9 le c\u00e2ble peut se brancher. Un adaptateur Schuko-vers-CEE lui permet de fonctionner depuis une prise domestique ordinaire jusqu'\u00e0 3.6 kW en monophas\u00e9, et un adaptateur CEE 16 A-vers-32 A lui permet d'utiliser une prise CEE 16 A jusqu'\u00e0 11 kW, selon l'alimentation et la voiture. \u00c0 eux tous, la fiche native 32 A et les deux adaptateurs couvrent les sources domestiques, 16 A et 32 A avec un seul c\u00e2ble \u2014 la prise utilis\u00e9e, et la voiture, fixant le r\u00e9gime \u00e0 chaque fois.<\/p>\n<\/section>\n

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Protection, commutation et intemp\u00e9ries<\/h2>\n

La s\u00e9curit\u00e9 repose sur un RCD de type B int\u00e9gr\u00e9 avec un dispositif diff\u00e9rentiel A-EV qui d\u00e9tecte les courants de d\u00e9faut DC lisses \u00e0 partir de 6 mA, coupant l'alimentation imm\u00e9diatement en cas de d\u00e9faut ; un auto-test s'ex\u00e9cute \u00e0 chaque branchement et tout probl\u00e8me s'affiche \u00e0 l'\u00e9cran sous forme de code d'erreur. Les \u00e9l\u00e9ments de commutation sont calibr\u00e9s au-del\u00e0 de 150% de la charge continue pour avoir de la marge sur les longues sessions \u00e0 forte puissance.<\/p>\n

Le chargeur est IP44 lorsqu'il est branch\u00e9 et IP65 sur les connecteurs d\u00e9branch\u00e9s avec les capuchons en place, et fonctionne de \u221240 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C. Ce sont des indices de projection et de jet plut\u00f4t qu'une justification pour l'immersion.<\/p>\n<\/section>\n

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
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Connecteur c\u00f4t\u00e9 voiture<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Prise d'alimentation<\/th>\nCEE 5-pin 32 A, triphas\u00e9 (250 V \/ 400 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance de charge maximale<\/th>\n22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Courant maximal<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Courant s\u00e9lectionnable<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 \/ 20 \/ 25 \/ 32 A<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9cran<\/th>\nOLED 0.96\u2033 (courant, tension par phase, temp\u00e9rature, kWh)<\/td>\n<\/tr>\n
Protection diff\u00e9rentielle<\/th>\nRCD de type B int\u00e9gr\u00e9 avec d\u00e9tection DC de 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Marge de commutation<\/th>\nCalibr\u00e9e au-del\u00e0 de 150% de la charge continue<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection<\/th>\nIP44 en utilisation \/ IP65 capuchonn\u00e9 et d\u00e9branch\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/th>\n\u221240 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de c\u00e2ble<\/th>\n7 m<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00e2ble<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du bo\u00eetier de contr\u00f4le<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/th>\nNoir avec \u00e9l\u00e9ments blancs, rouges et argent\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Adaptateurs inclus<\/th>\nSchuko vers CEE 16 A (1-phase, 16 A, 3.6 kW) ; CEE 16 A vers 32 A (16 A, 1\u20133 phase, 3.6\u201311 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE et T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/th>\n36 mois<\/td>\n<\/tr>\n
Fourni avec<\/th>\nSacoche de rangement et deux adaptateurs (support mural en option disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
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\nQue me permettent de faire les deux adaptateurs ?<\/summary>\n
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L'adaptateur Schuko permet au chargeur de fonctionner depuis une prise domestique ordinaire jusqu'\u00e0 3.6 kW en monophas\u00e9 ; l'adaptateur CEE 16 A-vers-32 A lui permet d'utiliser une prise CEE 16 A jusqu'\u00e0 11 kW. Sa fiche native 32 A donne les 22 kW pleins. La prise et la voiture fixent le r\u00e9gime dans chaque cas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMa voiture atteindra-t-elle 22 kW ?<\/summary>\n
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Seulement si son chargeur embarqu\u00e9 accepte 22 kW en AC triphas\u00e9. Une large part des VE sont limit\u00e9s \u00e0 11 kW ou \u00e0 la charge monophas\u00e9e et tireront moins \u2014 la tension et le courant par phase \u00e0 l'\u00e9cran vous laissent voir ce qui se passe r\u00e9ellement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQu'apporte l'\u00e9cran par rapport au Max de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ?<\/summary>\n
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Il affiche le courant r\u00e9gl\u00e9, la tension sur chaque phase, la temp\u00e9rature et l'\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e en kWh, de sorte que vous pouvez confirmer que les trois phases sont pr\u00e9sentes et suivre ce qu'une session a consomm\u00e9 \u2014 des informations que le Max de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, sans \u00e9cran, ne fournit pas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EVELINE Max II est un c\u00e2ble de recharge portable triphas\u00e9 qui relie une voiture \u00e9lectrique \u00e0 connecteur Type 2 \u00e0 une prise CEE 5-pin 32 A jusqu'\u00e0 22 kW, d\u00e9sormais avec un \u00e9cran OLED affichant le courant, la tension par phase, la temp\u00e9rature et l'\u00e9nergie en kWh. Deux adaptateurs sont inclus, si bien qu'il charge aussi depuis une prise domestique Schuko ou une prise CEE 16 A \u00e0 puissance r\u00e9duite. Le courant est s\u00e9lectionnable de 6 \u00e0 32 A, avec un RCD de type B int\u00e9gr\u00e9 et une d\u00e9tection DC de 6 mA. IP44\/IP65, c\u00e2ble de 7 m. Livr\u00e9 avec une sacoche de rangement et deux adaptateurs ; garantie de 36 mois.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4807,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[250],"product_tag":[],"class_list":["post-4806","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4806"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4806"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}