{"id":2673,"date":"2026-03-25T10:05:04","date_gmt":"2026-03-25T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:52:09","modified_gmt":"2026-09-16T07:52:09","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Chargeur portable intelligent TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Chargeur portable Type 2 avec \u00e9cran OLED<\/p>\n

L'EVELINE Max II est un c\u00e2ble de recharge portable pour voitures \u00e9lectriques \u00e0 prise Type 2 qui se recharge sur une prise domestique europ\u00e9enne standard Schuko (Type F). C'est un c\u00e2ble Mode 2 : l'\u00e9lectronique de commande et de protection se trouve dans le bo\u00eetier de contr\u00f4le int\u00e9gr\u00e9 au c\u00e2ble, si bien qu'aucune wallbox ni installation fixe n'est n\u00e9cessaire. Ce qui distingue cette deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, c'est l'\u00e9cran OLED int\u00e9gr\u00e9, qui rend compte de ce qui se passe pendant une session, et un r\u00e9glage du courant qui permet de charger en douceur sur un c\u00e2blage incertain ou au plein r\u00e9gime monophas\u00e9 lorsque l'alimentation le permet.<\/p>\n

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Un \u00e9cran qui montre ce que fait la session<\/h2>\n

Un \u00e9cran OLED de 0.96\u2033 sur le bo\u00eetier de contr\u00f4le offre un retour en temps r\u00e9el pendant la charge de la voiture. Il affiche le courant que le chargeur est r\u00e9gl\u00e9 pour d\u00e9livrer, la tension secteur qui parvient \u00e0 l'appareil, la temp\u00e9rature de fonctionnement propre au bo\u00eetier de contr\u00f4le et la limite de courant actuellement s\u00e9lectionn\u00e9e. Un appui maintenu sur le bouton bascule l'affichage vers l'\u00e9nergie totale d\u00e9livr\u00e9e en kWh pour la session.<\/p>\n

Cette derni\u00e8re valeur est vraiment utile : elle permet de consigner le co\u00fbt d'une recharge d'appoint, d'enregistrer l'\u00e9nergie pour des trajets professionnels, ou simplement de voir ce qu'une charge a apport\u00e9 \u2014 le type de comptage que l'on trouve d'ordinaire sur une wallbox fixe plut\u00f4t que sur un c\u00e2ble de voyage.<\/p>\n<\/section>\n

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Un courant r\u00e9glable pour les prises que vous ne ma\u00eetrisez pas<\/h2>\n

Le courant de charge se r\u00e8gle sur l'appareil parmi cinq niveaux \u2014 6, 8, 10, 13 et 16 A \u2014 et le niveau choisi reste affich\u00e9 \u00e0 l'\u00e9cran. Cela compte, car toutes les prises ne peuvent pas supporter en toute s\u00e9curit\u00e9 une consommation de 16 A pendant des heures : c\u00e2blage ancien, rallonges longues, bornes de camping et circuits partag\u00e9s sont des points faibles fr\u00e9quents. R\u00e9duire le courant diminue la charge soutenue dans ces situations.<\/p>\n

Sur un c\u00e2blage sain et moderne, vous pouvez s\u00e9lectionner 16 A pour la pleine puissance de 3.7 kW et la charge la plus rapide que la prise peut offrir. C'est \u00e0 vous d'appr\u00e9cier le r\u00e9glage au regard de la prise devant vous ; en cas de doute sur le calibre d'une prise, un niveau plus faible est le choix prudent.<\/p>\n<\/section>\n

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Ce que repr\u00e9sentent 3.7 kW \u00e0 l'usage<\/h2>\n

L'EVELINE Max II fonctionne sur une alimentation monophas\u00e9e 230 V et d\u00e9livre jusqu'\u00e0 3.7 kW \u00e0 16 A. \u00c0 titre d'illustration, cela ajoute tr\u00e8s approximativement 15\u201320 km d'autonomie par heure sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de tourisme classique, ce qui d\u00e9pend de l'efficacit\u00e9 de la voiture et des conditions \u2014 de quoi faire une recharge d'appoint sur une nuit ou une journ\u00e9e de travail plut\u00f4t qu'une reprise rapide. Le connecteur c\u00f4t\u00e9 voiture est une fiche Type 2 (Mennekes), la norme europ\u00e9enne \u00e9quipant la grande majorit\u00e9 des VE et hybrides rechargeables modernes.<\/p>\n<\/section>\n

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Protection diff\u00e9rentielle int\u00e9gr\u00e9e au c\u00e2ble<\/h2>\n

L'appareil int\u00e8gre un dispositif diff\u00e9rentiel de type B associ\u00e9 \u00e0 un RCD A-EV qui d\u00e9tecte les courants de d\u00e9faut DC lisses \u00e0 partir de 6 mA. C'est l\u00e0 tout l'int\u00e9r\u00eat de la conception : en cas de d\u00e9faut, un VE peut produire un courant r\u00e9siduel DC lisse qu'un RCD domestique ordinaire de type A peut ne pas d\u00e9tecter. En surveillant les d\u00e9fauts AC et DC \u00e0 l'int\u00e9rieur du c\u00e2ble et en coupant l'alimentation d\u00e8s qu'un d\u00e9faut est trouv\u00e9, le chargeur assure la protection diff\u00e9rentielle que la charge en Mode 2 exige.<\/p>\n

Comme cette protection voyage avec le c\u00e2ble, vous n'avez g\u00e9n\u00e9ralement pas besoin d'ajouter un RCD de type B distinct sur un circuit domestique pour en recharger. Savoir si une installation donn\u00e9e n\u00e9cessite d'autres travaux est une question pour un \u00e9lectricien qualifi\u00e9, non quelque chose que ce c\u00e2ble puisse d\u00e9cider.<\/p>\n<\/section>\n

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Con\u00e7u pour un usage continu et les intemp\u00e9ries en ext\u00e9rieur<\/h2>\n

Les \u00e9l\u00e9ments de commutation internes sont dimensionn\u00e9s pour plus de 150% de la charge continue nominale, si bien qu'ils fonctionnent avec de la marge plut\u00f4t qu'\u00e0 leur limite lors des longues sessions. \u00c0 chaque branchement, l'\u00e9lectronique de commande effectue un auto-test ; si quelque chose est hors sp\u00e9cification, la charge est bloqu\u00e9e et un code d'erreur appara\u00eet \u00e0 l'\u00e9cran, de sorte qu'un probl\u00e8me est signal\u00e9 avant le d\u00e9but de la session.<\/p>\n

L'indice de protection est IP44 pendant le branchement et l'utilisation \u2014 prot\u00e9g\u00e9 contre les objets solides de plus de 1 mm et contre les projections d'eau de toute direction, ce qui couvre la charge en ext\u00e9rieur sous la pluie. Avec les capuchons de protection en place et les connecteurs d\u00e9branch\u00e9s, l'indice est IP65 : \u00e9tanche \u00e0 la poussi\u00e8re et prot\u00e9g\u00e9 contre les jets d'eau \u00e0 basse pression, ce qui garde les contacts propres entre les trajets. Ce sont des indices de projection et de jet, non une autorisation d'immerger les connecteurs.<\/p>\n<\/section>\n

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
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Connecteur c\u00f4t\u00e9 voiture<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Raccordement d'alimentation<\/th>\nPrise domestique Schuko (Type F \/ CEE 7), 230 V monophas\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance de charge maximale<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Courant maximal<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Niveaux de courant r\u00e9glables<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Tension maximale<\/th>\n250 V (monophas\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de charge<\/th>\nMode 2 (bo\u00eetier de contr\u00f4le int\u00e9gr\u00e9 au c\u00e2ble)<\/td>\n<\/tr>\n
Protection diff\u00e9rentielle<\/th>\nRCD de type B int\u00e9gr\u00e9 avec d\u00e9tection de d\u00e9faut DC de 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9cran<\/th>\nOLED 0.96\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection<\/th>\nIP44 en utilisation \/ IP65 capuchonn\u00e9 et d\u00e9branch\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/th>\n\u221240 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de c\u00e2ble<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00e2ble<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du bo\u00eetier de contr\u00f4le<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/th>\nNoir avec \u00e9l\u00e9ments blancs, rouges et argent\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Conception<\/th>\nAnti-vandalisme (con\u00e7u pour r\u00e9sister aux d\u00e9gradations volontaires et aux manipulations)<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2 ; CE et T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/th>\n36 mois<\/td>\n<\/tr>\n
Fourni avec<\/th>\nSacoche de rangement (support mural en option disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
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\n\u00c0 quelles voitures convient-il ?<\/summary>\n
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\u00c0 toute voiture \u00e9lectrique ou hybride rechargeable dot\u00e9e d'une prise Type 2 (Mennekes), qui est la norme europ\u00e9enne sur la grande majorit\u00e9 des v\u00e9hicules modernes. La sortie monophas\u00e9e de 3.7 kW reste bien en de\u00e7\u00e0 de la limite AC embarqu\u00e9e de toute voiture Type 2, si bien que c'est la prise, et non la voiture, qui fixe le rythme ici.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nDe quelle prise ai-je besoin ?<\/summary>\n
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D'une prise domestique Schuko (Type F) 230 V correctement mise \u00e0 la terre. Aucune wallbox ni installation particuli\u00e8re n'est requise. Sur des circuits anciens ou partag\u00e9s, utilisez un r\u00e9glage de courant plus faible afin que la prise ne soit pas maintenue \u00e0 pleine consommation de 16 A pendant des heures.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPourquoi baisser le courant plut\u00f4t que toujours charger \u00e0 16 A ?<\/summary>\n
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Pour prot\u00e9ger un c\u00e2blage dont vous n'\u00eates pas s\u00fbr \u2014 installations anciennes, rallonges longues, bornes de camping ou circuits partag\u00e9s avec d'autres charges. Un r\u00e9glage de 6 ou 8 A charge plus lentement mais maintient la charge soutenue basse l\u00e0 o\u00f9 un plein r\u00e9gime de 16 A serait un risque.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nAi-je aussi besoin d'un RCD de type B dans mon c\u00e2blage domestique ?<\/summary>\n
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En g\u00e9n\u00e9ral non : la protection diff\u00e9rentielle de type B requise avec d\u00e9tection DC de 6 mA est int\u00e9gr\u00e9e au c\u00e2ble lui-m\u00eame. Savoir si une installation particuli\u00e8re n\u00e9cessite d'autres travaux est \u00e0 \u00e9valuer par un \u00e9lectricien qualifi\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPeut-il \u00eatre utilis\u00e9 sous la pluie ?<\/summary>\n
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Oui, dans les limites de son indice. Il est IP44 lorsqu'il est branch\u00e9 \u2014 prot\u00e9g\u00e9 contre les projections d'eau de toute direction \u2014 et IP65 lorsqu'il est capuchonn\u00e9 et d\u00e9branch\u00e9. Ce sont des indices de projection et de jet ; les connecteurs ne sont pas con\u00e7us pour \u00eatre immerg\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EVELINE Max II est un c\u00e2ble de recharge portable Mode 2 qui transforme une simple prise domestique Schuko en un point de charge surveill\u00e9 pour une voiture \u00e9lectrique \u00e0 connecteur Type 2. Un petit \u00e9cran OLED affiche le courant r\u00e9gl\u00e9, la tension et la temp\u00e9rature en direct, ainsi que l'\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e en kWh, tandis que cinq niveaux de courant s\u00e9lectionnables (6\u201316 A) vous permettent d'adapter la consommation \u00e0 la prise. Sortie monophas\u00e9e jusqu'\u00e0 3.7 kW, dispositif diff\u00e9rentiel de type B int\u00e9gr\u00e9 avec d\u00e9tection de d\u00e9faut DC de 6 mA, et c\u00e2ble de 5 m. Livr\u00e9 avec une sacoche de rangement ; garantie de 36 mois.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2674,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[250],"product_tag":[],"class_list":["post-2673","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2673"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2673"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}