{"id":5595,"date":"2026-03-28T14:22:50","date_gmt":"2026-03-28T13:22:50","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-8m\/"},"modified":"2026-09-16T10:07:13","modified_gmt":"2026-09-16T08:07:13","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-8m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-8m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Cargador port\u00e1til inteligente TYPE 2 – CEE 5-PIN | 16A | 3phase | 11kW | 8m"},"content":{"rendered":"
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Cargador trif\u00e1sico Type 2 con pantalla, hasta 11 kW<\/p>\n

El EVELINE Max II en su versi\u00f3n de 16 A es un cable de carga trif\u00e1sico port\u00e1til para coches el\u00e9ctricos Type 2, que toma la alimentaci\u00f3n de una toma CEE 5-pin de 16 A para cargar a hasta 11 kW. Combina la pantalla OLED de segunda generaci\u00f3n \u2014que informa de la corriente, la tensi\u00f3n por fase, la temperatura y la energ\u00eda de una sesi\u00f3n\u2014 con una corriente que seleccionas en la unidad y protecci\u00f3n diferencial integrada en el cable. Con el adaptador adecuado tambi\u00e9n puede tomar la alimentaci\u00f3n de una toma dom\u00e9stica a potencia reducida.<\/p>\n

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Una pantalla para una sesi\u00f3n trif\u00e1sica<\/h2>\n

La pantalla OLED de 0.96\u2033 muestra la corriente ajustada, la tensi\u00f3n en cada fase, la temperatura de la caja de control y el l\u00edmite seleccionado, y al mantener pulsado el bot\u00f3n cambia a la energ\u00eda total suministrada en kWh. La lectura de tensi\u00f3n por fase es \u00fatil en un cargador trif\u00e1sico: confirma de un vistazo que las tres fases est\u00e1n presentes, y la cifra en kWh permite llevar un seguimiento de lo que consumi\u00f3 una sesi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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11 kW trif\u00e1sicos, y qu\u00e9 debe admitir el coche<\/h2>\n

Desde una toma CEE 5-pin de 16 A, el Max II suministra hasta 11 kW trif\u00e1sicos (400 V, 16 A). El r\u00e9gimen m\u00e1ximo solo est\u00e1 disponible cuando el cargador de a bordo del coche admite 11 kW de CA trif\u00e1sica; un coche limitado a CA monof\u00e1sica consumir\u00e1 menos. La corriente es seleccionable en la unidad \u20146, 10, 13 o 16 A\u2014, de modo que tambi\u00e9n se adapta a un circuito que exija un consumo sostenido menor. Con un adaptador adecuado, el cable puede funcionar desde una toma dom\u00e9stica convencional, a la menor potencia monof\u00e1sica que tal toma permite.<\/p>\n<\/section>\n

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Protecci\u00f3n, conmutaci\u00f3n e intemperie<\/h2>\n

La seguridad se apoya en un RCD Type B integrado con un dispositivo de corriente residual A-EV que detecta corrientes de defecto de CC suaves a partir de 6 mA y corta la alimentaci\u00f3n de inmediato ante un fallo, respaldado por una autocomprobaci\u00f3n en cada conexi\u00f3n que muestra cualquier problema en la pantalla como un c\u00f3digo de error. Los elementos de conmutaci\u00f3n est\u00e1n dimensionados por encima del 150% de la carga continua para dar margen en sesiones largas.<\/p>\n

El cargador es IP44 mientras est\u00e1 conectado e IP65 en los conectores desconectados con las tapas colocadas, y funciona de \u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C: grados frente a salpicaduras y chorros, no un caso para la inmersi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
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Conector del lado del veh\u00edculo<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Toma de alimentaci\u00f3n<\/th>\nCEE 5-pin 16 A, trif\u00e1sica (250 V \/ 400 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima de carga<\/th>\n11 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente m\u00e1xima<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente seleccionable<\/th>\n6 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Pantalla<\/th>\nOLED de 0.96\u2033 (corriente, tensi\u00f3n por fase, temperatura, kWh)<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n diferencial<\/th>\nRCD Type B integrado con detecci\u00f3n de CC de 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Margen de conmutaci\u00f3n<\/th>\nDimensionado por encima del 150% de la carga continua<\/td>\n<\/tr>\n
Grado de protecci\u00f3n<\/th>\nIP44 en uso \/ IP65 con tapas y desconectado<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del cable<\/th>\n8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Cable<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones de la caja de control<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Color<\/th>\nNegro con elementos blancos, rojos y plateados<\/td>\n<\/tr>\n
Normas<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE y T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda<\/th>\n36 meses<\/td>\n<\/tr>\n
Se entrega con<\/th>\nBolsa de transporte (soporte de pared opcional disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\n\u00bfQu\u00e9 necesita mi coche para cargar a 11 kW?<\/summary>\n
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Un cargador de a bordo que admita 11 kW de CA trif\u00e1sica y una alimentaci\u00f3n CEE trif\u00e1sica de 16 A. Un coche limitado a carga monof\u00e1sica consumir\u00e1 a su propio techo inferior; la lectura por fase de la pantalla muestra lo que realmente se est\u00e1 suministrando.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfPuedo cargar desde una toma dom\u00e9stica normal?<\/summary>\n
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Con un adaptador Schuko a CEE adecuado, s\u00ed, a la potencia monof\u00e1sica reducida que permite una toma dom\u00e9stica. La alimentaci\u00f3n nativa del cable es una toma CEE trif\u00e1sica de 16 A para los 11 kW completos. Este modelo no incluye adaptador.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia la versi\u00f3n de 16 A del Max II de 22 kW?<\/summary>\n
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Esta usa una toma CEE de 16 A y alcanza 11 kW con la corriente hasta 16 A; el modelo de 22 kW usa una toma de 32 A y sube hasta 32 A. Ambos comparten la pantalla OLED y la protecci\u00f3n Type B. Elige seg\u00fan tu alimentaci\u00f3n y el r\u00e9gimen que tu coche admita.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EVELINE Max II conecta un coche el\u00e9ctrico con conector Type 2 a una toma CEE 5-pin de 16 A para carga trif\u00e1sica a hasta 11 kW, con una pantalla OLED que muestra la corriente ajustada, la tensi\u00f3n por fase, la temperatura y la energ\u00eda en kWh. La corriente es seleccionable \u20146, 10, 13 o 16 A\u2014 y la seguridad se apoya en un RCD Type B integrado con detecci\u00f3n de CC de 6 mA y una conmutaci\u00f3n dimensionada por encima del 150% de la carga continua. IP44\/IP65, cable de 8 m. Se entrega con una bolsa de transporte; garant\u00eda de 36 meses.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5596,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[229],"product_tag":[],"class_list":["post-5595","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=5595"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=5595"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=5595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}