{"id":4761,"date":"2026-03-28T14:22:43","date_gmt":"2026-03-28T13:22:43","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-32a-3phase-22kw-7m\/"},"modified":"2026-09-16T10:03:34","modified_gmt":"2026-09-16T08:03:34","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-32a-3phase-22kw-7m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-32a-3phase-22kw-7m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Cargador port\u00e1til inteligente TYPE 2 – CEE 5-PIN | 32A | 3phase | 22kW | 7m"},"content":{"rendered":"
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Cargador trif\u00e1sico Type 2 con pantalla y adaptadores<\/p>\n

El EVELINE Max II es el cargador port\u00e1til trif\u00e1sico de segunda generaci\u00f3n, que a\u00f1ade una pantalla OLED al dise\u00f1o Max de 22 kW. Desde una toma CEE 5-pin de 32 A carga un coche Type 2 a hasta 22 kW, y dos adaptadores incluidos permiten que el mismo cable funcione desde una toma Schuko convencional o una toma CEE de 16 A a potencia proporcionalmente menor. La pantalla informa de la sesi\u00f3n en detalle; la corriente es seleccionable de 6 a 32 A.<\/p>\n

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Una pantalla para una sesi\u00f3n trif\u00e1sica<\/h2>\n

La pantalla OLED de 0.96\u2033 muestra la corriente ajustada, la tensi\u00f3n en cada fase, la temperatura de la caja de control y el l\u00edmite de corriente seleccionado, y al mantener pulsado el bot\u00f3n cambia a la energ\u00eda total suministrada en kWh. En un cargador trif\u00e1sico, la lectura de tensi\u00f3n por fase es realmente informativa: permite ver de un vistazo que las tres fases est\u00e1n presentes y en buen estado, algo que un cable sin pantalla no puede indicarte.<\/p>\n<\/section>\n

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22 kW trif\u00e1sicos, y qu\u00e9 debe admitir el coche<\/h2>\n

Desde una toma CEE 5-pin de 32 A, el Max II suministra hasta 22 kW trif\u00e1sicos (400 V, 32 A). El r\u00e9gimen m\u00e1ximo depende de que el cargador de a bordo del coche admita 22 kW de CA trif\u00e1sica; muchos VE est\u00e1n limitados a 11 kW o a carga monof\u00e1sica y consumir\u00e1n menos. La corriente es seleccionable en la unidad a lo largo de ocho pasos \u20146, 8, 10, 13, 16, 20, 25 y 32 A\u2014, de modo que tambi\u00e9n se adapta a una alimentaci\u00f3n de 16 A o a un circuito que exija un consumo menor.<\/p>\n<\/section>\n

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Dos adaptadores para otras tomas<\/h2>\n

Se suministran dos adaptadores Walther, que ampl\u00edan d\u00f3nde puede enchufarse el cable. Un adaptador Schuko a CEE permite funcionar desde una toma dom\u00e9stica convencional a hasta 3.6 kW monof\u00e1sicos, y un adaptador CEE 16 A a 32 A permite usar una toma CEE de 16 A a hasta 11 kW, seg\u00fan la alimentaci\u00f3n y el coche. Entre la clavija nativa de 32 A y los dos adaptadores se cubren fuentes dom\u00e9sticas, de 16 A y de 32 A con un mismo cable, fijando el r\u00e9gimen en cada caso la toma en uso y el coche.<\/p>\n<\/section>\n

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Protecci\u00f3n, conmutaci\u00f3n e intemperie<\/h2>\n

La seguridad se apoya en un RCD Type B integrado con un dispositivo de corriente residual A-EV que detecta corrientes de defecto de CC suaves a partir de 6 mA, cortando la alimentaci\u00f3n de inmediato ante un fallo; en cada conexi\u00f3n se ejecuta una autocomprobaci\u00f3n y cualquier problema se muestra en la pantalla como un c\u00f3digo de error. Los elementos de conmutaci\u00f3n est\u00e1n dimensionados por encima del 150% de la carga continua para dar margen en sesiones largas y de alta potencia.<\/p>\n

El cargador es IP44 mientras est\u00e1 conectado e IP65 en los conectores desconectados con las tapas colocadas, y funciona de \u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C. Son grados frente a salpicaduras y chorros, no un caso para la inmersi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
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Conector del lado del veh\u00edculo<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Toma de alimentaci\u00f3n<\/th>\nCEE 5-pin 32 A, trif\u00e1sica (250 V \/ 400 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima de carga<\/th>\n22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente m\u00e1xima<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente seleccionable<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 \/ 20 \/ 25 \/ 32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Pantalla<\/th>\nOLED de 0.96\u2033 (corriente, tensi\u00f3n por fase, temperatura, kWh)<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n diferencial<\/th>\nRCD Type B integrado con detecci\u00f3n de CC de 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Margen de conmutaci\u00f3n<\/th>\nDimensionado por encima del 150% de la carga continua<\/td>\n<\/tr>\n
Grado de protecci\u00f3n<\/th>\nIP44 en uso \/ IP65 con tapas y desconectado<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del cable<\/th>\n7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Cable<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones de la caja de control<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Color<\/th>\nNegro con elementos blancos, rojos y plateados<\/td>\n<\/tr>\n
Adaptadores incluidos<\/th>\nSchuko a CEE 16 A (1 fase, 16 A, 3.6 kW); CEE 16 A a 32 A (16 A, 1\u20133 fases, 3.6\u201311 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Normas<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE y T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda<\/th>\n36 meses<\/td>\n<\/tr>\n
Se entrega con<\/th>\nBolsa de transporte y dos adaptadores (soporte de pared opcional disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\n\u00bfQu\u00e9 me permiten hacer los dos adaptadores?<\/summary>\n
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El adaptador Schuko permite que el cargador funcione desde una toma dom\u00e9stica convencional a hasta 3.6 kW monof\u00e1sicos; el adaptador CEE 16 A a 32 A permite usar una toma CEE de 16 A a hasta 11 kW. Su clavija nativa de 32 A da los 22 kW completos. La toma y el coche fijan el r\u00e9gimen en cada caso.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfMi coche alcanzar\u00e1 los 22 kW?<\/summary>\n
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Solo si su cargador de a bordo admite 22 kW de CA trif\u00e1sica. Una buena parte de los VE est\u00e1n limitados a 11 kW o a carga monof\u00e1sica y consumir\u00e1n menos: la tensi\u00f3n y la corriente por fase en la pantalla te permiten ver lo que realmente ocurre.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfQu\u00e9 aporta la pantalla frente al Max de primera generaci\u00f3n?<\/summary>\n
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Muestra la corriente ajustada, la tensi\u00f3n en cada fase, la temperatura y la energ\u00eda suministrada en kWh, de modo que puedes confirmar que las tres fases est\u00e1n presentes y llevar un seguimiento de cu\u00e1nto consumi\u00f3 una sesi\u00f3n: informaci\u00f3n que el Max de primera generaci\u00f3n, sin pantalla, no proporciona.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EVELINE Max II es un cable de carga trif\u00e1sico port\u00e1til que conecta un coche el\u00e9ctrico con conector Type 2 a una toma CEE 5-pin de 32 A para hasta 22 kW, ahora con una pantalla OLED que muestra la corriente, la tensi\u00f3n por fase, la temperatura y la energ\u00eda en kWh. Se incluyen dos adaptadores, de modo que tambi\u00e9n carga desde una toma dom\u00e9stica Schuko o desde una toma CEE de 16 A a potencia reducida. La corriente es seleccionable de 6 a 32 A, con un RCD Type B integrado y detecci\u00f3n de CC de 6 mA. IP44\/IP65, cable de 7 m. Se entrega con una bolsa de transporte y dos adaptadores; garant\u00eda de 36 meses.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4762,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[229],"product_tag":[],"class_list":["post-4761","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4761"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4761"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4761"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}