{"id":2723,"date":"2026-03-25T10:05:16","date_gmt":"2026-03-25T09:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:53:18","modified_gmt":"2026-09-16T07:53:18","slug":"bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"BOMERN Cargador port\u00e1til inteligente TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Cargador port\u00e1til Type 2 con arranque diferido<\/p>\n

El cargador port\u00e1til BOMERN es un cable de carga de Mode 2 que permite recargar un coche el\u00e9ctrico con conector Type 2 desde una toma dom\u00e9stica Schuko est\u00e1ndar, sin necesidad de wallbox ni instalaci\u00f3n. Sus dos funciones m\u00e1s \u00fatiles para la carga diaria son un temporizador de arranque diferido, que alinea la sesi\u00f3n con una tarifa nocturna m\u00e1s barata, y una peque\u00f1a pantalla OLED que muestra el estado y se\u00f1ala los fallos con un c\u00f3digo claro.<\/p>\n

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Arranque diferido para cargar en horas valle<\/h2>\n

El cargador puede posponer el inicio de una sesi\u00f3n hasta 12 horas. Ench\u00fafalo al llegar a casa, ajusta el retardo y la carga comenzar\u00e1 m\u00e1s tarde \u2014durante la franja de tarifa reducida nocturna, por ejemplo\u2014 en lugar de de inmediato. All\u00ed donde la electricidad es m\u00e1s barata de noche, esto desplaza el coste sin que tengas que estar presente para iniciarla, y alivia la demanda en las horas punta.<\/p>\n<\/section>\n

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Carga desde una toma Schuko y qu\u00e9 esperar<\/h2>\n

El extremo de alimentaci\u00f3n es una clavija Schuko (CEE 7\/4) para una toma dom\u00e9stica de 16 A con puesta a tierra; el extremo del coche es un conector Type 2 (Mennekes), el est\u00e1ndar europeo montado en casi todos los VE e h\u00edbridos enchufables que se venden aqu\u00ed. La salida es monof\u00e1sica y alcanza 3.7 kW a 16 A.<\/p>\n

Como ilustraci\u00f3n aproximada, 3.7 kW a\u00f1aden del orden de 15 a 20 km de autonom\u00eda por hora, de modo que una sesi\u00f3n nocturna suele a\u00f1adir unos \u00fatiles 120\u2013180 km; cifras que dependen del coche y de las condiciones. Una bater\u00eda peque\u00f1a de 40 kWh tardar\u00eda en torno a once horas desde casi vac\u00eda, raz\u00f3n por la que esta clase de cargador se adapta a las recargas de noche o de jornada laboral m\u00e1s que a las recargas r\u00e1pidas.<\/p>\n<\/section>\n

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Protecci\u00f3n de Mode 2 y diagn\u00f3stico a bordo<\/h2>\n

Como cable de Mode 2 seg\u00fan la IEC 61851-1, el BOMERN aloja su electr\u00f3nica de control y protecci\u00f3n en la caja de control intercalada en el cable. Vigila de forma continua la corriente residual y detecta tanto defectos de CA como de CC desde tan solo 6 mA. La detecci\u00f3n de CC es importante porque la electr\u00f3nica de un VE puede generar una corriente de defecto de CC que un RCD de CA dom\u00e9stico convencional puede pasar por alto; la funci\u00f3n de CC de 6 mA integrada en el cable (Type A EV \/ RDC-DD) cubre ese caso e interrumpe la alimentaci\u00f3n cuando encuentra un fallo.<\/p>\n

Cada vez que conectas, la electr\u00f3nica ejecuta una autocomprobaci\u00f3n de la toma, la puesta a tierra, la temperatura y la respuesta del coche. Si algo falla, la carga se bloquea y la pantalla OLED muestra un c\u00f3digo de error, de modo que puedes actuar sobre un problema concreto en lugar de adivinar.<\/p>\n<\/section>\n

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Protecci\u00f3n frente a la intemperie y amplio rango de temperatura<\/h2>\n

El cargador tiene grado IP44 mientras est\u00e1 enchufado y cargando \u2014protegido contra objetos s\u00f3lidos de m\u00e1s de 1 mm y contra salpicaduras de agua desde cualquier direcci\u00f3n\u2014, lo que cubre el uso normal en el exterior con lluvia. Con las tapas colocadas, los conectores desconectados son IP65: estancos al polvo y protegidos contra chorros de agua a baja presi\u00f3n. Est\u00e1 homologado para funcionar de \u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C, as\u00ed que sigue funcionando durante inviernos fr\u00edos y veranos calurosos. Son grados frente a salpicaduras y chorros, no un caso para sumergir los conectores.<\/p>\n<\/section>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
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Conector del lado del veh\u00edculo<\/th>\nType 2 \/ Mennekes (IEC 62196-2)<\/td>\n<\/tr>\n
Clavija de alimentaci\u00f3n<\/th>\nSchuko 16 A (CEE 7\/4), 240 V monof\u00e1sica<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima de carga<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente m\u00e1xima<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de carga<\/th>\nMode 2 (IEC 61851-1)<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n diferencial<\/th>\nDetecci\u00f3n de CC de 6 mA (Type A EV \/ RDC-DD)<\/td>\n<\/tr>\n
Arranque diferido<\/th>\nHasta 12 horas<\/td>\n<\/tr>\n
Pantalla<\/th>\nOLED de 0.96\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Grado de protecci\u00f3n<\/th>\nIP44 conectado \/ IP65 conectores con tapas y desconectados<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/th>\n\u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del cable<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones de la caja de control<\/th>\n235 \u00d7 100 \u00d7 52 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Color<\/th>\nNegro con clavija blanca<\/td>\n<\/tr>\n
Certificaci\u00f3n<\/th>\nCE (UE); IEC 61851-1, IEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda<\/th>\n24 meses<\/td>\n<\/tr>\n
Se entrega con<\/th>\nBolsa de transporte y soporte para la clavija<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\n\u00bfPara qu\u00e9 sirve la funci\u00f3n de arranque diferido?<\/summary>\n
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Pospone el inicio de la carga hasta 12 horas para que la sesi\u00f3n se realice con la electricidad m\u00e1s barata de las horas valle. Enchufas cuando te viene bien y el cargador espera, en lugar de arrancar de inmediato.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfCon qu\u00e9 coches y tomas funciona?<\/summary>\n
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Con cualquier VE o h\u00edbrido enchufable con entrada Type 2, desde una toma dom\u00e9stica Schuko de 16 A correctamente puesta a tierra. No se requiere wallbox ni electricista. A 3.7 kW monof\u00e1sicos, el cargador de a bordo del coche nunca es el l\u00edmite; lo es la toma.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfA qu\u00e9 velocidad carga?<\/summary>\n
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Hasta 3.7 kW a 16 A: muy aproximadamente de 15 a 20 km de autonom\u00eda por hora, o alrededor de 120\u2013180 km en una noche, seg\u00fan el veh\u00edculo. Una bater\u00eda de 40 kWh tarda en torno a once horas desde casi vac\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfContra qu\u00e9 protege la detecci\u00f3n de CC de 6 mA?<\/summary>\n
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Detecta corrientes residuales de CC que un RCD de CA dom\u00e9stico convencional puede pasar por alto e interrumpe la carga si se produce un fallo: la funci\u00f3n diferencial necesaria para cargar un VE con seguridad desde una toma est\u00e1ndar en Mode 2.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cargador port\u00e1til BOMERN es un cable de carga de Mode 2 que carga un coche el\u00e9ctrico con conector Type 2 desde una toma dom\u00e9stica Schuko convencional a hasta 3.7 kW (16 A, monof\u00e1sico). Una pantalla OLED de 0.96\u2033 informa del estado y de los c\u00f3digos de error, y un temporizador de arranque diferido puede posponer la carga hasta 12 horas para aprovechar una tarifa nocturna m\u00e1s barata. Vigila la corriente residual de CA y de CC hasta 6 mA, tiene grado IP44 en uso e IP65 con tapas y lleva un cable de 5 m. Se entrega con una bolsa de transporte; CE; garant\u00eda de 24 meses.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2724,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[24],"product_cat":[229],"product_tag":[],"class_list":["post-2723","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-bomern","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2723"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2723"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2723"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}