{"id":2667,"date":"2026-03-25T10:05:04","date_gmt":"2026-03-25T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:52:08","modified_gmt":"2026-09-16T07:52:08","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Cargador port\u00e1til inteligente TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Cargador port\u00e1til Type 2 con pantalla OLED<\/p>\n

El EVELINE Max II es un cable de carga port\u00e1til para coches el\u00e9ctricos con entrada Type 2 que carga desde una toma Schuko (Type F) europea est\u00e1ndar. Es un cable de Mode 2: la electr\u00f3nica de control y protecci\u00f3n se aloja en la caja de control intercalada en el cable, por lo que no se necesita ning\u00fan wallbox ni instalaci\u00f3n fija. Lo que distingue a este modelo de segunda generaci\u00f3n es la pantalla OLED integrada, que informa de lo que ocurre durante una sesi\u00f3n, y un control de corriente ajustable que permite cargar de forma suave en instalaciones dudosas o al m\u00e1ximo r\u00e9gimen monof\u00e1sico cuando la alimentaci\u00f3n lo permite.<\/p>\n

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Una pantalla que muestra lo que hace la sesi\u00f3n<\/h2>\n

Una pantalla OLED de 0.96\u2033 en la caja de control ofrece informaci\u00f3n en tiempo real mientras el coche carga. Muestra la corriente que el cargador est\u00e1 configurado para suministrar, la tensi\u00f3n de red que llega a la unidad, la temperatura de funcionamiento de la propia caja de control y el l\u00edmite de corriente seleccionado en ese momento. Al mantener pulsado el bot\u00f3n, la lectura cambia a la energ\u00eda total suministrada en kWh durante la sesi\u00f3n.<\/p>\n

Esta \u00faltima cifra es realmente \u00fatil: permite registrar cu\u00e1nto ha costado una recarga, anotar la energ\u00eda para desplazamientos profesionales o, simplemente, ver cu\u00e1nto ha a\u00f1adido una carga; el tipo de medici\u00f3n que suele encontrarse en un wallbox fijo y no en un cable de viaje.<\/p>\n<\/section>\n

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Corriente ajustable para tomas que no controlas<\/h2>\n

La corriente de carga se ajusta en la unidad a lo largo de cinco niveles \u20146, 8, 10, 13 y 16 A\u2014 y el nivel elegido permanece en la pantalla. Esto es importante porque no todas las tomas pueden mantener con seguridad un consumo de 16 A durante horas: instalaciones antiguas, alargadores largos, tomas de camping y circuitos compartidos son puntos d\u00e9biles habituales. Reducir la corriente disminuye la carga sostenida en esas situaciones.<\/p>\n

En instalaciones modernas y en buen estado puedes seleccionar 16 A para obtener los 3.7 kW completos y la carga m\u00e1s r\u00e1pida que la toma puede dar. La elecci\u00f3n del ajuste queda a tu criterio seg\u00fan la toma que tengas delante; ante la duda sobre el amperaje de una toma, un nivel m\u00e1s bajo es la opci\u00f3n prudente.<\/p>\n<\/section>\n

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Qu\u00e9 significan 3.7 kW en uso<\/h2>\n

El EVELINE Max II funciona con una alimentaci\u00f3n monof\u00e1sica de 230 V y suministra hasta 3.7 kW a 16 A. A modo de ejemplo, eso a\u00f1ade muy aproximadamente entre 15 y 20 km de autonom\u00eda por hora en un VE de pasajeros t\u00edpico, cifra que depende de la eficiencia del coche y de las condiciones; suficiente para una recarga de una noche o de una jornada completa, m\u00e1s que para una recarga expr\u00e9s. El conector del lado del veh\u00edculo es una clavija Type 2 (Mennekes), el est\u00e1ndar europeo montado en la gran mayor\u00eda de los VE e h\u00edbridos enchufables modernos.<\/p>\n<\/section>\n

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Protecci\u00f3n diferencial integrada en el cable<\/h2>\n

La unidad incorpora un dispositivo de corriente residual Type B integrado junto con un RCD A-EV que detecta corrientes de defecto de CC suaves a partir de 6 mA. Ese es el sentido del dise\u00f1o: ante un fallo, un VE puede producir una corriente residual de CC suave que un RCD dom\u00e9stico Type A convencional puede no detectar. Al vigilar tanto los defectos de CA como los de CC dentro del cable y cortar la alimentaci\u00f3n cuando aparece uno, el cargador ofrece la protecci\u00f3n diferencial que exige la carga en Mode 2.<\/p>\n

Como esa protecci\u00f3n viaja con el cable, por lo general no es necesario a\u00f1adir un RCD Type B independiente a un circuito dom\u00e9stico para cargar desde \u00e9l. Que una instalaci\u00f3n concreta requiera otras intervenciones es una cuesti\u00f3n para un electricista cualificado, no algo que este cable pueda decidir.<\/p>\n<\/section>\n

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Preparado para uso continuo y para la intemperie<\/h2>\n

Los elementos de conmutaci\u00f3n internos est\u00e1n dimensionados para m\u00e1s del 150% de la carga continua nominal, de modo que funcionan con margen y no al l\u00edmite durante las sesiones largas. Cada vez que conectas, la electr\u00f3nica de control ejecuta una autocomprobaci\u00f3n; si algo est\u00e1 fuera de especificaci\u00f3n, la carga se retiene y aparece un c\u00f3digo de error en la pantalla, de forma que un problema queda se\u00f1alado antes de que empiece la sesi\u00f3n.<\/p>\n

El grado de protecci\u00f3n es IP44 mientras est\u00e1 conectado y en uso \u2014protegido contra objetos s\u00f3lidos mayores de 1 mm y contra salpicaduras de agua desde cualquier direcci\u00f3n\u2014, lo que cubre la carga en el exterior con lluvia. Con las tapas protectoras colocadas y los conectores desconectados, el grado es IP65: estanco al polvo y protegido contra chorros de agua a baja presi\u00f3n, lo que mantiene limpios los contactos entre viajes. Son grados de protecci\u00f3n frente a salpicaduras y chorros, no un permiso para sumergir los conectores.<\/p>\n<\/section>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
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Conector del lado del veh\u00edculo<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Conexi\u00f3n de alimentaci\u00f3n<\/th>\nToma dom\u00e9stica Schuko (Type F \/ CEE 7), 230 V monof\u00e1sica<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima de carga<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Corriente m\u00e1xima<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Niveles de corriente ajustables<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n m\u00e1xima<\/th>\n250 V (monof\u00e1sica)<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de carga<\/th>\nMode 2 (caja de control en el cable)<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n diferencial<\/th>\nRCD Type B integrado con detecci\u00f3n de defectos de CC de 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Pantalla<\/th>\nOLED de 0.96\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Grado de protecci\u00f3n<\/th>\nIP44 en uso \/ IP65 con tapas y desconectado<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del cable<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Cable<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones de la caja de control<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Color<\/th>\nNegro con elementos blancos, rojos y plateados<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/th>\nAntivand\u00e1lico (concebido para resistir da\u00f1os deliberados y manipulaciones)<\/td>\n<\/tr>\n
Normas<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE y T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda<\/th>\n36 meses<\/td>\n<\/tr>\n
Se entrega con<\/th>\nBolsa de transporte (soporte de pared opcional disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\n\u00bfCon qu\u00e9 coches es compatible?<\/summary>\n
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Con cualquier coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable con entrada Type 2 (Mennekes), que es el est\u00e1ndar europeo en la gran mayor\u00eda de los veh\u00edculos modernos. La salida monof\u00e1sica de 3.7 kW queda muy por debajo del l\u00edmite de CA del cargador de a bordo de cualquier coche Type 2, as\u00ed que aqu\u00ed es la toma, y no el coche, la que marca el ritmo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfQu\u00e9 toma necesito?<\/summary>\n
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Una toma dom\u00e9stica Schuko (Type F) de 230 V correctamente puesta a tierra. No se requiere ning\u00fan wallbox ni instalaci\u00f3n especial. En circuitos antiguos o compartidos, utiliza un ajuste de corriente m\u00e1s bajo para que la toma no se mantenga a un consumo pleno de 16 A durante horas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfPor qu\u00e9 reducir\u00eda la corriente en lugar de cargar siempre a 16 A?<\/summary>\n
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Para proteger instalaciones de las que no est\u00e1s seguro: instalaciones antiguas, alargadores largos, tomas de camping o circuitos compartidos con otras cargas. Un ajuste de 6 u 8 A carga m\u00e1s despacio, pero mantiene baja la carga sostenida all\u00ed donde un consumo pleno de 16 A supondr\u00eda un riesgo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfNecesito tambi\u00e9n un RCD Type B en la instalaci\u00f3n de mi casa?<\/summary>\n
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Por lo general no: la protecci\u00f3n diferencial Type B requerida con detecci\u00f3n de CC de 6 mA va integrada en el propio cable. Que una instalaci\u00f3n concreta requiera alguna otra intervenci\u00f3n debe valorarlo un electricista cualificado.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfSe puede usar bajo la lluvia?<\/summary>\n
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S\u00ed, dentro de su grado de protecci\u00f3n. Es IP44 mientras est\u00e1 conectado \u2014protegido contra salpicaduras de agua desde cualquier direcci\u00f3n\u2014 e IP65 cuando est\u00e1 con tapas y desconectado. Son grados frente a salpicaduras y chorros; los conectores no est\u00e1n hechos para sumergirse.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EVELINE Max II es un cable de carga port\u00e1til de Mode 2 que convierte una toma dom\u00e9stica Schuko convencional en un punto de carga monitorizado para un coche el\u00e9ctrico con conector Type 2. Una peque\u00f1a pantalla OLED muestra la corriente ajustada, la tensi\u00f3n y la temperatura en tiempo real y la energ\u00eda suministrada en kWh, mientras que cinco niveles de corriente seleccionables (6\u201316 A) permiten adaptar el consumo a la toma. Salida monof\u00e1sica de hasta 3.7 kW, un dispositivo de corriente residual Type B integrado con detecci\u00f3n de defectos de CC de 6 mA y un cable de 5 m. Se entrega con una bolsa de transporte; garant\u00eda de 36 meses.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2668,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[229],"product_tag":[],"class_list":["post-2667","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2667"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2667"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}