{"id":7295,"date":"2026-03-26T16:51:09","date_gmt":"2026-03-26T15:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/phoenix-contact-charging-cable-type-2-32a-1phase-74kw-5m-2\/"},"modified":"2026-09-16T17:14:49","modified_gmt":"2026-09-16T15:14:49","slug":"phoenix-contact-charging-cable-type-2-32a-1phase-74kw-5m-2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/shop\/phoenix-contact-charging-cable-type-2-32a-1phase-74kw-5m-2\/","title":{"rendered":"PHOENIX CONTACT Ladekabel TYPE 2 | 32A | 1phase | 7,4kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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In Deutschland gefertigtes Type 2 Kabel, einphasig 7.4 kW<\/p>\n

Dies ist das C-Line Type 2 Ladekabel von Phoenix Contact, ein in Deutschland gefertigtes Kabel der zweiten Generation mit einem Type 2 (Mennekes)-Stecker an beiden Enden \u2013 ein Fahrzeugstecker f\u00fcr das Auto und ein Infrastrukturstecker f\u00fcr die Ladestation. Es ist ein einphasiges Mode 3 Kabel, gebaut nach der dokumentierten technischen Spezifikation von Phoenix Contact, vom Aderquerschnitt bis zur Kontaktbeschichtung.<\/p>\n

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Einphasig bis zu 7.4 kW<\/h2>\n

Das Kabel f\u00fchrt 32 A einphasig f\u00fcr bis zu 7.4 kW. Wie bei jedem Mode 3 Kabel wird die tats\u00e4chliche Ladeleistung vom niedrigsten von drei Grenzwerten bestimmt \u2013 dem Kabel, der Ladestation und dem Onboard-Ladeger\u00e4t des Autos \u2013 sodass die vollen 7.4 kW verf\u00fcgbar sind, wenn die Versorgung und das Auto beide dies zulassen. Beide Enden sind Type 2 und passen zu jedem Auto mit Type 2-Anschluss sowie zu den Type 2-Buchsen an heimischen und \u00f6ffentlichen AC-Stationen.<\/p>\n<\/section>\n

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Wie es aufgebaut ist<\/h2>\n

Im Inneren des schwarzen TPE-U-Mantels befinden sich ein Leistungssatz von 3 \u00d7 6.0 mm\u00b2 sowie eine Steuerader von 0.5 mm\u00b2, mit einem Gesamtdurchmesser von etwa 17 mm und einem minimalen Biegeradius von 255 mm. Die Leistungskontakte haben eine Silber (Ag)-Oberfl\u00e4che f\u00fcr einen niedrigen, stabilen \u00dcbergangswiderstand, und das Geh\u00e4use ist aus Kunststoff mit einem grauen Griffbereich aus Weichkunststoff. Die Steck- und Ziehkr\u00e4fte werden unter 100 N gehalten, und der Stecker ist f\u00fcr mehr als 10,000 Steckzyklen ausgelegt \u2013 das Detail, das man von einer Phoenix Contact C-Line-Konfektion erwartet.<\/p>\n<\/section>\n

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Signal\u00fcbertragung, Schutz und Normen<\/h2>\n

Die Kommunikation mit der Station erfolgt \u00fcber die Control-Pilot- und Proximity-Kontakte (CP und PP) mit Pulsweitenmodulations-Signalisierung und einem Proximity-Kodierwiderstand von 220 \u03a9, wie f\u00fcr Mode 3 (Case B) gem\u00e4\u00df IEC 62196-2 definiert. Im gesteckten Zustand ist die Verbindung nach IP44 gesch\u00fctzt; mit aufgesetzten Schutzkappen sind die Stecker nach IP54 eingestuft. Es arbeitet von \u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C und ist f\u00fcr die Lagerung bis \u221240 \u00b0C ausgelegt.<\/p>\n<\/section>\n

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Technische Daten<\/h2>\n
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Baureihe<\/th>\nPhoenix Contact C-Line<\/td>\n<\/tr>\n
Stecker<\/th>\nType 2 (Mennekes)-Fahrzeugstecker + Infrastrukturstecker<\/td>\n<\/tr>\n
Lademodus<\/th>\nMode 3, Case B<\/td>\n<\/tr>\n
Stromart<\/th>\nAC einphasig<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Ladeleistung<\/th>\n7.4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Nennstrom (Leistungskontakte)<\/th>\n32 A<\/td>\n<\/tr>\n
Nennspannung (Leistungskontakte)<\/th>\n250 V AC<\/td>\n<\/tr>\n
Leistungskontakte<\/th>\n5 (L1, N, PE); Silber (Ag)-Oberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Signalkontakte<\/th>\n2 (CP, PP); PWM-Signalisierung; 220 \u03a9-Kodierung<\/td>\n<\/tr>\n
Kabelaufbau<\/th>\n3 \u00d7 6.0 mm\u00b2 + 1 \u00d7 0.5 mm\u00b2, TPE-U-Mantel<\/td>\n<\/tr>\n
Kabeldurchmesser<\/th>\n17 mm \u00b10.4 mm; min. Biegeradius 255 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e4nge<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/th>\n3.3 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Steckzyklen<\/th>\nMehr als 10,000 (Stecken\/Ziehen < 100 N)<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/th>\n\u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C (Lagerung \u221240 \u00b0C to +80 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/th>\nIP44 im gesteckten Zustand \/ IP54 mit Schutzkappen<\/td>\n<\/tr>\n
Norm<\/th>\nIEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe<\/th>\nSchwarzes Geh\u00e4use, grauer Griff<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nIst dies ein einphasiges oder dreiphasiges Kabel?<\/summary>\n
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Einphasig, ausgelegt auf 32 A f\u00fcr bis zu 7.4 kW. Es f\u00fchrt eine Leistungsphase (L1), Neutralleiter und Schutzleiter sowie die beiden Signalkontakte. F\u00fcr dreiphasiges AC-Laden ben\u00f6tigen Sie ein dreiphasiges Type 2-Kabel.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWas bedeutet Mode 3, Case B?<\/summary>\n
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Mode 3 ist das AC-Laden \u00fcber eine dedizierte Ladestation, die Schutz und Steuersignalisierung \u00fcbernimmt. Case B ist die Anordnung, bei der das Kabel eine separate Leitung mit einem Stecker an jedem Ende ist, die sowohl in das Auto als auch in die Station gesteckt wird \u2013 wie hier.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein in Deutschland gefertigtes Phoenix Contact C-Line Ladekabel mit einem Type 2 (Mennekes)-Fahrzeugstecker und Infrastrukturstecker f\u00fcr Mode 3 AC-Laden. Einphasig, 32 A f\u00fcr bis zu 7.4 kW, 5 m, mit versilberten Leistungskontakten, einem Adernsatz von 3 \u00d7 6.0 mm\u00b2 und einem TPE-U-Mantel, ausgelegt f\u00fcr mehr als 10,000 Steckzyklen. IP44 im Betrieb und IP54 unter den Schutzkappen, gem\u00e4\u00df IEC 62196-2.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":7296,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[20],"product_cat":[699],"product_tag":[],"class_list":["post-7295","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-phoenix-contact","product_cat-ac-charging-cables","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7295"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7295"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}