{"id":5567,"date":"2026-03-28T14:22:50","date_gmt":"2026-03-28T13:22:50","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-8m\/"},"modified":"2026-09-16T10:07:13","modified_gmt":"2026-09-16T08:07:13","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-8m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-8m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Mobiles Smart-Ladeger\u00e4t TYPE 2 – CEE 5-PIN | 16A | 3phase | 11kW | 8m"},"content":{"rendered":"
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Dreiphasiges Type-2-Ladeger\u00e4t mit Display, bis zu 11 kW<\/p>\n

Das EVELINE Max II in seiner 16-A-Ausf\u00fchrung ist ein mobiles dreiphasiges Ladekabel f\u00fcr Elektroautos mit Type 2, das aus einer 16-A-CEE-5-pin-Steckdose zieht, um mit bis zu 11 kW zu laden. Es verbindet das OLED-Display der zweiten Generation \u2013 das die Stromst\u00e4rke, Spannung je Phase, Temperatur und Energie eines Ladevorgangs anzeigt \u2013 mit einer Stromst\u00e4rke, die Sie am Ger\u00e4t w\u00e4hlen, und einem Fehlerstromschutz, der in das Kabel integriert ist. Mit dem passenden Adapter kann es auch aus einer Haushaltssteckdose mit reduzierter Leistung ziehen.<\/p>\n

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Ein Display f\u00fcr einen dreiphasigen Ladevorgang<\/h2>\n

Das 0.96\u2033 OLED-Display zeigt die eingestellte Stromst\u00e4rke, die Spannung auf jeder Phase, die Temperatur der Steuerbox und die gew\u00e4hlte Begrenzung, und ein l\u00e4ngerer Tastendruck schaltet es auf die insgesamt gelieferte Energie in kWh um. Die Spannungsanzeige je Phase ist bei einem dreiphasigen Ladeger\u00e4t n\u00fctzlich: Sie best\u00e4tigt auf einen Blick, dass alle drei Phasen vorhanden sind, und der kWh-Wert l\u00e4sst Sie verfolgen, was ein Ladevorgang verbraucht hat.<\/p>\n<\/section>\n

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11 kW dreiphasig, und was das Auto unterst\u00fctzen muss<\/h2>\n

Aus einer 16-A-CEE-5-pin-Steckdose liefert das Max II bis zu 11 kW dreiphasig (400 V, 16 A). Die volle Leistung ist nur verf\u00fcgbar, wenn das bordeigene Ladeger\u00e4t des Autos 11 kW dreiphasigen AC annimmt; ein auf einphasiges AC begrenztes Auto zieht weniger. Die Stromst\u00e4rke ist am Ger\u00e4t w\u00e4hlbar \u2013 6, 10, 13 oder 16 A \u2013, sodass es auch f\u00fcr einen Stromkreis geeignet ist, der eine geringere dauerhafte Stromaufnahme erfordert. Mit einem geeigneten Adapter kann das Kabel aus einer gew\u00f6hnlichen Haushaltssteckdose laufen, mit der geringeren einphasigen Leistung, die eine solche Steckdose zul\u00e4sst.<\/p>\n<\/section>\n

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Schutz, Schaltung und Witterung<\/h2>\n

Die Sicherheit beruht auf einer integrierten Type-B-RCD mit einer A-EV-Fehlerstrom-Schutzeinrichtung, die glatte DC-Fehlerstr\u00f6me ab 6 mA erkennt und die Stromzufuhr bei einem Fehler sofort abschaltet, erg\u00e4nzt durch eine Selbstpr\u00fcfung bei jedem Anschlie\u00dfen, die jedes Problem auf dem Display als Fehlercode anzeigt. Die Schaltelemente sind f\u00fcr \u00fcber 150% der Dauerlast ausgelegt, um bei langen Ladevorg\u00e4ngen Reserve zu haben.<\/p>\n

Das Ladeger\u00e4t ist im angeschlossenen Zustand IP44 und IP65 an den getrennten Steckern mit aufgesetzten Kappen und arbeitet von \u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C \u2013 Schutzarten gegen Spritz- und Strahlwasser und kein Grund f\u00fcr ein Untertauchen.<\/p>\n<\/section>\n

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Technische Daten<\/h2>\n
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Fahrzeugseitiger Stecker<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Versorgungssteckdose<\/th>\nCEE 5-pin 16 A, dreiphasig (250 V \/ 400 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Ladeleistung<\/th>\n11 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Stromst\u00e4rke<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
W\u00e4hlbare Stromst\u00e4rke<\/th>\n6 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\n0.96\u2033 OLED (Stromst\u00e4rke, Spannung je Phase, Temperatur, kWh)<\/td>\n<\/tr>\n
Fehlerstromschutz<\/th>\nIntegrierte Type-B-RCD mit 6 mA DC-Erkennung<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltreserve<\/th>\nAusgelegt \u00fcber 150% der Dauerlast<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/th>\nIP44 im Betrieb \/ IP65 mit Kappen und getrennt<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e4nge<\/th>\n8 m<\/td>\n<\/tr>\n
Kabel<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen der Steuerbox<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe<\/th>\nSchwarz mit wei\u00dfen, roten und silbernen Elementen<\/td>\n<\/tr>\n
Normen<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE und T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/th>\n36 Monate<\/td>\n<\/tr>\n
Lieferumfang<\/th>\nAufbewahrungstasche (optionale Wandhalterung erh\u00e4ltlich)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWas braucht mein Auto, um mit 11 kW zu laden?<\/summary>\n
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Ein bordeigenes Ladeger\u00e4t, das 11 kW dreiphasigen AC annimmt, und eine dreiphasige 16-A-CEE-Versorgung. Ein auf einphasiges Laden begrenztes Auto zieht an seiner eigenen niedrigeren Obergrenze; die Anzeige je Phase auf dem Display zeigt, was tats\u00e4chlich geliefert wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKann ich an einer normalen Haussteckdose laden?<\/summary>\n
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Mit einem geeigneten Schuko-auf-CEE-Adapter ja, mit der reduzierten einphasigen Leistung, die eine Haushaltssteckdose zul\u00e4sst. Die native Versorgung des Kabels ist eine dreiphasige 16-A-CEE-Steckdose f\u00fcr die vollen 11 kW. Bei diesem Modell ist kein Adapter im Lieferumfang.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie unterscheidet sich die 16-A-Version vom 22-kW-Max-II?<\/summary>\n
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Diese nutzt eine 16-A-CEE-Steckdose und erreicht 11 kW mit einer Stromst\u00e4rke bis 16 A; das 22-kW-Modell nutzt eine 32-A-Steckdose und geht bis 32 A. Beide teilen das OLED-Display und den Type-B-Schutz. W\u00e4hlen Sie nach Ihrer Versorgung und der Leistung, die Ihr Auto annimmt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das EVELINE Max II verbindet ein Elektroauto mit Type 2 mit einer 16-A-CEE-5-pin-Steckdose f\u00fcr dreiphasiges Laden mit bis zu 11 kW, mit einem OLED-Display, das die eingestellte Stromst\u00e4rke, Spannung je Phase, Temperatur und Energie in kWh anzeigt. Die Stromst\u00e4rke ist w\u00e4hlbar \u2013 6, 10, 13 oder 16 A \u2013 und die Sicherheit beruht auf einer integrierten Type-B-RCD mit 6-mA-DC-Erkennung und einer Schaltung, die \u00fcber 150% der Dauerlast ausgelegt ist. IP44\/IP65, 8 m Kabel. Wird mit einer Aufbewahrungstasche geliefert; 36 Monate Garantie.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5568,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[215],"product_tag":[],"class_list":["post-5567","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5567"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=5567"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=5567"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=5567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}