{"id":2719,"date":"2026-03-25T10:05:16","date_gmt":"2026-03-25T09:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:53:18","modified_gmt":"2026-09-16T07:53:18","slug":"bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/shop\/bomern-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"BOMERN Mobiles Smart-Ladeger\u00e4t TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Mobiles Type-2-Ladeger\u00e4t mit Startverz\u00f6gerung<\/p>\n

Das mobile BOMERN-Ladeger\u00e4t ist ein Mode-2-Ladekabel, mit dem ein Elektroauto mit Type 2 an einer \u00fcblichen Schuko-Haushaltssteckdose nachladen kann, ohne Wallbox und ohne Installation. Seine zwei n\u00fctzlichsten Funktionen f\u00fcr das allt\u00e4gliche Laden sind eine Startverz\u00f6gerung, die den Ladevorgang mit einem g\u00fcnstigeren Nachttarif in Einklang bringt, und ein kleines OLED-Display, das den Status anzeigt und Fehler mit einem klaren Code meldet.<\/p>\n

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Startverz\u00f6gerung f\u00fcr das Laden au\u00dferhalb der Spitzenzeit<\/h2>\n

Das Ladeger\u00e4t kann den Beginn eines Ladevorgangs um bis zu 12 Stunden verschieben. Stecken Sie es an, wenn Sie nach Hause kommen, stellen Sie die Verz\u00f6gerung ein, und das Laden beginnt sp\u00e4ter \u2013 zum Beispiel w\u00e4hrend des Niedertariffensters \u00fcber Nacht \u2013 statt sofort. Wo Ihr Strom nachts g\u00fcnstiger ist, verlagert dies die Kosten, ohne dass Sie anwesend sein m\u00fcssen, um den Vorgang zu starten, und es entlastet die Nachfrage zu Spitzenzeiten.<\/p>\n<\/section>\n

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Laden an einer Schuko-Steckdose, und was zu erwarten ist<\/h2>\n

Das Versorgungsende ist ein Schuko-Stecker (CEE 7\/4) f\u00fcr eine geerdete 16-A-Haushaltssteckdose; das Fahrzeugende ist ein Type-2-Stecker (Mennekes), der europ\u00e4ische Standard, mit dem nahezu alle hier verkauften EVs und Plug-in-Hybride ausgestattet sind. Die Ausgangsleistung ist einphasig und erreicht 3.7 kW bei 16 A.<\/p>\n

Als grobe Veranschaulichung f\u00fcgt 3.7 kW in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 15\u201320 km Reichweite pro Stunde hinzu, sodass ein Ladevorgang \u00fcber Nacht typischerweise n\u00fctzliche 120\u2013180 km hinzuf\u00fcgt \u2013 Werte, die vom Auto und den Bedingungen abh\u00e4ngen. Eine kleine 40-kWh-Batterie w\u00fcrde von nahezu leer aus rund elf Stunden ben\u00f6tigen, weshalb diese Ger\u00e4teklasse eher f\u00fcr Nachladungen \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend des Arbeitstages geeignet ist als f\u00fcr schnelle Zwischenstopps.<\/p>\n<\/section>\n

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Mode-2-Schutz und integrierte Diagnose<\/h2>\n

Als Mode-2-Kabel nach IEC 61851-1 tr\u00e4gt das BOMERN seine Steuer- und Schutzelektronik in der Steuerbox im Kabel. Es \u00fcberwacht kontinuierlich den Fehlerstrom und erkennt sowohl AC- als auch DC-Fehler ab so wenig wie 6 mA. Die DC-Erkennung ist wichtig, weil die EV-Elektronik einen DC-Fehlerstrom erzeugen kann, den eine gew\u00f6hnliche Haushalts-AC-RCD \u00fcbersehen kann; die 6-mA-DC-Funktion im Kabel (Type A EV \/ RDC-DD) deckt diesen Fall ab und unterbricht die Stromzufuhr, wenn ein Fehler gefunden wird.<\/p>\n

Bei jedem Anschlie\u00dfen f\u00fchrt die Elektronik eine Selbstpr\u00fcfung von Steckdose, Erdung, Temperatur und Fahrzeugantwort durch. Stimmt etwas nicht, wird das Laden blockiert und das OLED-Display zeigt einen Fehlercode, sodass Sie auf ein konkretes Problem reagieren k\u00f6nnen, statt zu raten.<\/p>\n<\/section>\n

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Witterungsschutz und ein weiter Temperaturbereich<\/h2>\n

Das Ladeger\u00e4t ist im eingesteckten und ladenden Zustand mit IP44 eingestuft \u2013 gesch\u00fctzt gegen feste Objekte \u00fcber 1 mm und gegen Spritzwasser aus allen Richtungen, was den normalen Gebrauch im Freien bei N\u00e4sse abdeckt. Mit aufgesetzten Kappen sind die getrennten Stecker IP65: staubdicht und gesch\u00fctzt gegen Strahlwasser mit niedrigem Druck. Es ist f\u00fcr den Betrieb von \u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C ausgelegt, sodass es durch kalte Winter und hei\u00dfe Sommer hindurch funktioniert. Dies sind Schutzarten gegen Spritz- und Strahlwasser, kein Grund, die Stecker unterzutauchen.<\/p>\n<\/section>\n

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Technische Daten<\/h2>\n
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Fahrzeugseitiger Stecker<\/th>\nType 2 \/ Mennekes (IEC 62196-2)<\/td>\n<\/tr>\n
Versorgungsstecker<\/th>\nSchuko 16 A (CEE 7\/4), 240 V einphasig<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Ladeleistung<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Stromst\u00e4rke<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Lademodus<\/th>\nMode 2 (IEC 61851-1)<\/td>\n<\/tr>\n
Fehlerstromschutz<\/th>\n6 mA DC-Erkennung (Type A EV \/ RDC-DD)<\/td>\n<\/tr>\n
Startverz\u00f6gerung<\/th>\nBis zu 12 Stunden<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\n0.96\u2033 OLED<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/th>\nIP44 angeschlossen \/ IP65 Stecker mit Kappen und getrennt<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/th>\n\u221230 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e4nge<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen der Steuerbox<\/th>\n235 \u00d7 100 \u00d7 52 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe<\/th>\nSchwarz mit wei\u00dfem Stecker<\/td>\n<\/tr>\n
Zertifizierung<\/th>\nCE (EU); IEC 61851-1, IEC 62196-2<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/th>\n24 Monate<\/td>\n<\/tr>\n
Lieferumfang<\/th>\nTragetasche und Steckerhalter<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWof\u00fcr ist die Startverz\u00f6gerung gedacht?<\/summary>\n
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Sie verschiebt den Beginn des Ladens um bis zu 12 Stunden, sodass der Ladevorgang w\u00e4hrend g\u00fcnstigeren Stroms au\u00dferhalb der Spitzenzeit l\u00e4uft. Sie stecken das Ger\u00e4t an, wenn es passt, und das Ladeger\u00e4t wartet, statt sofort zu starten.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMit welchen Autos und Steckdosen funktioniert es?<\/summary>\n
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Mit jedem EV oder Plug-in-Hybrid mit Type-2-Anschluss, an einer ordnungsgem\u00e4\u00df geerdeten Schuko-Haushaltssteckdose mit 16 A. Es ist keine Wallbox und keine Elektrofachkraft erforderlich. Bei 3.7 kW einphasig ist das bordeigene Ladeger\u00e4t des Autos nie die Grenze, sondern die Steckdose.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie schnell l\u00e4dt es?<\/summary>\n
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Bis zu 3.7 kW bei 16 A \u2013 sehr grob 15\u201320 km Reichweite pro Stunde oder rund 120\u2013180 km \u00fcber eine Nacht, je nach Fahrzeug. Eine 40-kWh-Batterie ben\u00f6tigt von nahezu leer aus rund elf Stunden.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWovor sch\u00fctzt die 6-mA-DC-Erkennung?<\/summary>\n
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Sie erkennt DC-Fehlerstr\u00f6me, die eine gew\u00f6hnliche Haushalts-AC-RCD \u00fcbersehen kann, und unterbricht die Ladung, wenn ein Fehler auftritt \u2013 die Fehlerstromfunktion, die zum sicheren Laden eines EV an einer normalen Steckdose im Mode 2 erforderlich ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das mobile BOMERN-Ladeger\u00e4t ist ein Mode-2-Ladekabel, das ein Elektroauto mit Type 2 an einer gew\u00f6hnlichen Schuko-Haushaltssteckdose mit bis zu 3.7 kW (16 A, einphasig) l\u00e4dt. Ein 0.96\u2033 OLED-Display zeigt Status und Fehlercodes an, und eine Startverz\u00f6gerung kann das Laden um bis zu 12 Stunden verschieben, um einen g\u00fcnstigeren Nachttarif zu nutzen. Es \u00fcberwacht AC- und DC-Fehlerstr\u00f6me bis hinab zu 6 mA, ist im Betrieb mit IP44 und mit aufgesetzten Kappen mit IP65 eingestuft und hat ein 5 m langes Kabel. Wird mit einer Tragetasche geliefert; CE; 24 Monate Garantie.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2720,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[24],"product_cat":[215],"product_tag":[],"class_list":["post-2719","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-bomern","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2719"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2719"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}