{"id":2663,"date":"2026-03-25T10:05:04","date_gmt":"2026-03-25T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:52:07","modified_gmt":"2026-09-16T07:52:07","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Mobiles Smart-Ladeger\u00e4t TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
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Mobiles Type-2-Ladeger\u00e4t mit OLED-Display<\/p>\n

Das EVELINE Max II ist ein mobiles Ladekabel f\u00fcr Elektroautos mit Type-2-Anschluss, das an einer \u00fcblichen europ\u00e4ischen Schuko-Steckdose (Type F) l\u00e4dt. Es ist ein Mode-2-Kabel: Die Steuer- und Schutzelektronik sitzt in der Steuerbox im Kabel, sodass keine Wallbox und keine feste Installation n\u00f6tig sind. Was dieses Modell der zweiten Generation auszeichnet, sind das integrierte OLED-Display, das anzeigt, was w\u00e4hrend eines Ladevorgangs geschieht, sowie eine einstellbare Stromsteuerung, mit der Sie bei unsicherer Verkabelung schonend oder bei geeigneter Versorgung mit voller einphasiger Leistung laden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Ein Display, das zeigt, was der Ladevorgang tut<\/h2>\n

Ein 0.96\u2033 gro\u00dfes OLED-Display an der Steuerbox liefert Live-R\u00fcckmeldung, w\u00e4hrend das Auto l\u00e4dt. Es zeigt die Stromst\u00e4rke, die das Ladeger\u00e4t liefern soll, die am Ger\u00e4t ankommende Netzspannung, die Betriebstemperatur der Steuerbox selbst und die aktuell gew\u00e4hlte Strombegrenzung. Ein l\u00e4ngerer Tastendruck schaltet die Anzeige auf die insgesamt gelieferte Energie in kWh f\u00fcr den Ladevorgang um.<\/p>\n

Dieser letzte Wert ist wirklich n\u00fctzlich: Er l\u00e4sst Sie festhalten, was eine Nachladung gekostet hat, die Energie f\u00fcr dienstliche Fahrten dokumentieren oder einfach sehen, wie viel eine Ladung hinzugef\u00fcgt hat \u2013 die Art von Messung, die man \u00fcblicherweise an einer fest installierten Wallbox findet und nicht an einem Reisekabel.<\/p>\n<\/section>\n

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Einstellbare Stromst\u00e4rke f\u00fcr Steckdosen, die Sie nicht kontrollieren<\/h2>\n

Der Ladestrom wird am Ger\u00e4t in f\u00fcnf Stufen eingestellt \u2013 6, 8, 10, 13 und 16 A \u2013 und die gew\u00e4hlte Stufe bleibt auf dem Display sichtbar. Das ist wichtig, weil nicht jede Steckdose eine Stromaufnahme von 16 A \u00fcber Stunden sicher aush\u00e4lt: alte Verkabelung, lange Verl\u00e4ngerungsleitungen, Campingplatz-Anschl\u00fcsse und gemeinsam genutzte Stromkreise sind h\u00e4ufige Schwachstellen. Ein niedriger eingestellter Strom verringert die Dauerlast in solchen Situationen.<\/p>\n

Bei einwandfreier, moderner Verkabelung k\u00f6nnen Sie 16 A f\u00fcr die vollen 3.7 kW und die schnellste Ladung w\u00e4hlen, die die Steckdose leisten kann. Die Einstellung liegt in Ihrem Ermessen im Hinblick auf die Steckdose vor Ihnen; im Zweifel \u00fcber die Belastbarkeit einer Steckdose ist eine niedrigere Stufe die vorsichtige Wahl.<\/p>\n<\/section>\n

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Was 3.7 kW in der Praxis bedeuten<\/h2>\n

Das EVELINE Max II arbeitet an einer einphasigen 230-V-Versorgung und liefert bis zu 3.7 kW bei 16 A. Zur Veranschaulichung f\u00fcgt das bei einem typischen Pkw-EV sehr grob 15\u201320 km Reichweite pro Stunde hinzu, was von der Effizienz des Autos und den Bedingungen abh\u00e4ngt \u2013 genug f\u00fcr eine Nachladung \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend eines vollen Arbeitstages, nicht jedoch f\u00fcr einen schnellen Zwischenstopp. Der fahrzeugseitige Stecker ist ein Type-2-Stecker (Mennekes), der europ\u00e4ische Standard, mit dem die gro\u00dfe Mehrheit moderner EVs und Plug-in-Hybride ausgestattet ist.<\/p>\n<\/section>\n

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Fehlerstromschutz im Kabel integriert<\/h2>\n

Das Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine integrierte Fehlerstrom-Schutzeinrichtung Type B zusammen mit einem A-EV-RCD, der glatte DC-Fehlerstr\u00f6me ab 6 mA erkennt. Das ist der Kern des Designs: Im Fehlerfall kann ein EV einen glatten DC-Fehlerstrom erzeugen, den eine gew\u00f6hnliche Haushalts-Type-A-RCD m\u00f6glicherweise nicht erkennt. Indem das Kabel sowohl auf AC- als auch auf DC-Fehler \u00fcberwacht und die Stromzufuhr beim Auftreten eines Fehlers abschaltet, bietet das Ladeger\u00e4t den Fehlerstromschutz, den das Laden im Mode 2 erfordert.<\/p>\n

Da dieser Schutz mit dem Kabel mitreist, m\u00fcssen Sie in der Regel keine separate Type-B-RCD zu einem Hausstromkreis hinzuf\u00fcgen, um damit zu laden. Ob eine bestimmte Installation weitere Arbeiten erfordert, ist eine Frage f\u00fcr eine qualifizierte Elektrofachkraft und nichts, was dieses Kabel entscheiden kann.<\/p>\n<\/section>\n

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Ausgelegt f\u00fcr Dauerbetrieb und Witterung im Freien<\/h2>\n

Die internen Schaltelemente sind f\u00fcr mehr als 150% der Dauernennlast ausgelegt, sodass sie bei langen Ladevorg\u00e4ngen mit Reserve statt am Limit arbeiten. Bei jedem Anschlie\u00dfen f\u00fchrt die Steuerelektronik eine Selbstpr\u00fcfung durch; liegt etwas au\u00dferhalb der Spezifikation, wird das Laden angehalten und ein Fehlercode erscheint auf dem Display, sodass ein Problem gemeldet wird, bevor der Ladevorgang beginnt.<\/p>\n

Die Schutzart betr\u00e4gt IP44 im angeschlossenen Zustand und im Betrieb \u2013 gesch\u00fctzt gegen feste Objekte gr\u00f6\u00dfer als 1 mm und gegen Spritzwasser aus allen Richtungen, was das Laden im Freien bei N\u00e4sse abdeckt. Mit aufgesetzten Schutzkappen und getrennten Steckern betr\u00e4gt die Schutzart IP65: staubdicht und gesch\u00fctzt gegen Strahlwasser mit niedrigem Druck, was die Kontakte zwischen den Fahrten sauber h\u00e4lt. Dies sind Schutzarten gegen Spritz- und Strahlwasser, keine Erlaubnis, die Stecker unterzutauchen.<\/p>\n<\/section>\n

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Technische Daten<\/h2>\n
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Fahrzeugseitiger Stecker<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Versorgungsanschluss<\/th>\nSchuko-Haushaltssteckdose (Type F \/ CEE 7), 230 V einphasig<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Ladeleistung<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Stromst\u00e4rke<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Einstellbare Stromstufen<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Spannung<\/th>\n250 V (einphasig)<\/td>\n<\/tr>\n
Lademodus<\/th>\nMode 2 (Steuerbox im Kabel)<\/td>\n<\/tr>\n
Fehlerstromschutz<\/th>\nIntegrierte Type-B-RCD mit Erkennung von DC-Fehlern ab 6 mA<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\n0.96\u2033 OLED<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/th>\nIP44 im Betrieb \/ IP65 mit Kappen und getrennt<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e4nge<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Kabel<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen der Steuerbox<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe<\/th>\nSchwarz mit wei\u00dfen, roten und silbernen Elementen<\/td>\n<\/tr>\n
Bauform<\/th>\nVandalismussicher (soll absichtlicher Besch\u00e4digung und Manipulation widerstehen)<\/td>\n<\/tr>\n
Normen<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE und T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/th>\n36 Monate<\/td>\n<\/tr>\n
Lieferumfang<\/th>\nAufbewahrungstasche (optionale Wandhalterung erh\u00e4ltlich)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nZu welchen Autos passt es?<\/summary>\n
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Zu jedem Elektroauto oder Plug-in-Hybrid mit einem Type-2-Anschluss (Mennekes), dem europ\u00e4ischen Standard bei der gro\u00dfen Mehrheit moderner Fahrzeuge. Die einphasige Ausgangsleistung von 3.7 kW liegt deutlich innerhalb des AC-Limits jedes Type-2-Autos, sodass hier die Steckdose und nicht das Auto das Tempo vorgibt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWelche Steckdose brauche ich?<\/summary>\n
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Eine ordnungsgem\u00e4\u00df geerdete Schuko-Haushaltssteckdose (Type F) mit 230 V. Es ist keine Wallbox und keine besondere Installation erforderlich. Verwenden Sie an \u00e4lteren oder gemeinsam genutzten Stromkreisen eine niedrigere Stromeinstellung, damit die Steckdose nicht \u00fcber Stunden bei voller Stromaufnahme von 16 A gehalten wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWarum sollte ich die Stromst\u00e4rke senken, statt immer mit 16 A zu laden?<\/summary>\n
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Um Verkabelungen zu schonen, bei denen Sie unsicher sind \u2013 alte Installationen, lange Verl\u00e4ngerungsleitungen, Campingplatz-Anschl\u00fcsse oder mit anderen Verbrauchern geteilte Stromkreise. Eine Einstellung von 6 oder 8 A l\u00e4dt langsamer, h\u00e4lt aber die Dauerlast dort niedrig, wo volle 16 A ein Risiko w\u00e4ren.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nBrauche ich zus\u00e4tzlich eine Type-B-RCD in meiner Hausinstallation?<\/summary>\n
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In der Regel nein: Der erforderliche Type-B-Fehlerstromschutz mit 6-mA-DC-Erkennung ist im Kabel selbst integriert. Ob eine bestimmte Installation weitere Arbeiten erfordert, muss eine qualifizierte Elektrofachkraft beurteilen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKann es im Regen verwendet werden?<\/summary>\n
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Ja, innerhalb seiner Schutzart. Es ist IP44 im angeschlossenen Zustand \u2013 gesch\u00fctzt gegen Spritzwasser aus allen Richtungen \u2013 und IP65, wenn es mit Kappen versehen und getrennt ist. Das sind Schutzarten gegen Spritz- und Strahlwasser; die Stecker sind nicht daf\u00fcr gemacht, untergetaucht zu werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das EVELINE Max II ist ein mobiles Mode-2-Ladekabel, das eine gew\u00f6hnliche Schuko-Haushaltssteckdose in einen \u00fcberwachten Ladepunkt f\u00fcr ein Elektroauto mit Type 2 verwandelt. Ein kleines OLED-Display zeigt die eingestellte Stromst\u00e4rke, die aktuelle Spannung und Temperatur sowie die gelieferte Energie in kWh, w\u00e4hrend f\u00fcnf w\u00e4hlbare Stromstufen (6\u201316 A) es erlauben, die Stromaufnahme an die Steckdose anzupassen. Einphasige Ausgangsleistung bis 3.7 kW, eine integrierte Fehlerstrom-Schutzeinrichtung Type B mit Erkennung glatter DC-Fehlerstr\u00f6me ab 6 mA und ein 5 m langes Kabel. Wird mit einer Aufbewahrungstasche geliefert; 36 Monate Garantie.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2664,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[215],"product_tag":[],"class_list":["post-2663","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2663"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2663"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2663"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}