{"id":5136,"date":"2026-03-28T14:22:47","date_gmt":"2026-03-28T13:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T10:05:36","modified_gmt":"2026-09-16T08:05:36","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-cee-5-pin-16a-3phase-11kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Smart b\u00e6rbar oplader TYPE 2 – CEE 5-PIN | 16A | 3phase | 11kW | 5m"},"content":{"rendered":"
\n

Trefaset Type 2-oplader med display, op til 11 kW<\/p>\n

EVELINE Max II i sin 16 A-form er et b\u00e6rbart trefaset ladekabel til elbiler med Type 2, der henter fra en 16 A CEE 5-pin-stikkontakt for at oplade ved op til 11 kW. Den parrer andengenerations-OLED-displayet \u2014 som viser str\u00f8m, sp\u00e6nding pr. fase, temperatur og energi for en opladning \u2014 med en str\u00f8m, du v\u00e6lger p\u00e5 enheden, og fejlstr\u00f8msbeskyttelse indbygget i kablet. Med den rette adapter kan den ogs\u00e5 hente fra en Schuko-stikkontakt ved reduceret effekt.<\/p>\n

\n

Et display til en trefaset opladning<\/h2>\n

Det 0.96\u2033 OLED-display viser den indstillede str\u00f8m, sp\u00e6ndingen p\u00e5 hver fase, styreboksens temperatur og den valgte gr\u00e6nse, og hvis du holder knappen inde, skifter det til den samlede leverede energi i kWh. Afl\u00e6sningen af sp\u00e6nding pr. fase er nyttig p\u00e5 en trefaset oplader: den bekr\u00e6fter med et blik, at alle tre faser er til stede, og kWh-tallet lader dig f\u00f8lge, hvad en opladning brugte.<\/p>\n<\/section>\n

\n

11 kW trefaset, og hvad bilen skal underst\u00f8tte<\/h2>\n

Fra en 16 A CEE 5-pin-stikkontakt leverer Max II op til 11 kW trefaset (400 V, 16 A). Den fulde effekt er kun tilg\u00e6ngelig, n\u00e5r bilens indbyggede oplader accepterer 11 kW trefaset AC; en bil, der er begr\u00e6nset til enfaset AC, tr\u00e6kker mindre. Str\u00f8mmen kan v\u00e6lges p\u00e5 enheden \u2014 6, 10, 13 eller 16 A \u2014 s\u00e5 den ogs\u00e5 passer til et kredsl\u00f8b, der kr\u00e6ver et lavere vedvarende forbrug. Med en passende adapter kan kablet k\u00f8re fra en almindelig Schuko-stikkontakt, ved den lavere enfasede effekt en s\u00e5dan stikkontakt tillader.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Beskyttelse, kobling og vejr<\/h2>\n

Sikkerheden hviler p\u00e5 en indbygget Type B RCD med en A-EV RCD, der detekterer glatte DC-fejlstr\u00f8mme fra 6 mA og afbryder str\u00f8mmen straks ved en fejl, underst\u00f8ttet af en selvtest ved hver tilslutning, der viser ethvert problem p\u00e5 displayet som en fejlkode. Koblingselementerne er m\u00e6rket ud over 150% af den vedvarende last for reserve ved lange opladninger.<\/p>\n

Opladeren er IP44, mens den er tilsluttet, og IP65 p\u00e5 de frakoblede stik med h\u00e6tterne p\u00e5sat, og fungerer fra \u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C \u2014 spr\u00f8jt- og str\u00e5lem\u00e6rkninger frem for en anledning til neds\u00e6nkning.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Teknisk specifikation<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Stik i bilsiden<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Forsyningsstikkontakt<\/th>\nCEE 5-pin 16 A, trefaset (250 V \/ 400 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal ladeeffekt<\/th>\n11 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal str\u00f8m<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Valgbar str\u00f8m<\/th>\n6 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\n0.96\u2033 OLED (str\u00f8m, sp\u00e6nding pr. fase, temperatur, kWh)<\/td>\n<\/tr>\n
Fejlstr\u00f8msbeskyttelse<\/th>\nIndbygget Type B RCD med 6 mA DC-detektering<\/td>\n<\/tr>\n
Koblingsreserve<\/th>\nM\u00e6rket ud over 150% af vedvarende last<\/td>\n<\/tr>\n
Kapslingsklasse<\/th>\nIP44 i brug \/ IP65 med h\u00e6tter og frakoblet<\/td>\n<\/tr>\n
Driftstemperatur<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e6ngde<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Kabel<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Styreboksens m\u00e5l<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Farve<\/th>\nSort med hvide, r\u00f8de og s\u00f8lvfarvede elementer<\/td>\n<\/tr>\n
Standarder<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE og T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garanti<\/th>\n36 m\u00e5neder<\/td>\n<\/tr>\n
Leveres med<\/th>\nOpbevaringstaske (valgfrit v\u00e6gbeslag f\u00e5s)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\nHvad skal min bil bruge for at oplade ved 11 kW?<\/summary>\n
\n

En indbygget oplader, der accepterer 11 kW trefaset AC, og en 16 A trefaset CEE-forsyning. En bil, der er begr\u00e6nset til enfaset opladning, tr\u00e6kker ved sit eget lavere loft; displayets afl\u00e6sning pr. fase viser, hvad der faktisk leveres.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKan jeg oplade fra en almindelig stikkontakt derhjemme?<\/summary>\n
\n

Med en passende Schuko-til-CEE-adapter, ja, ved den reducerede enfasede effekt en Schuko-stikkontakt tillader. Kablets native forsyning er en 16 A trefaset CEE-stikkontakt til de fulde 11 kW. En adapter medf\u00f8lger ikke med denne model.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHvordan adskiller 16 A-versionen sig fra 22 kW Max II?<\/summary>\n
\n

Denne bruger en 16 A CEE-stikkontakt og n\u00e5r 11 kW med str\u00f8m op til 16 A; 22 kW-modellen bruger en 32 A-stikkontakt og g\u00e5r op til 32 A. Begge deler OLED-displayet og Type B-beskyttelsen. V\u00e6lg efter din forsyning og den effekt, din bil accepterer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EVELINE Max II forbinder en elbil med Type 2 til en 16 A CEE 5-pin-stikkontakt for trefaset opladning ved op til 11 kW, med et OLED-display, der viser den indstillede str\u00f8m, sp\u00e6nding pr. fase, temperatur og energi i kWh. Str\u00f8mmen kan v\u00e6lges \u2014 6, 10, 13 eller 16 A \u2014 og sikkerheden hviler p\u00e5 en indbygget Type B RCD med 6 mA DC-detektering og kobling m\u00e6rket ud over 150% af den vedvarende last. IP44\/IP65, 5 m kabel. Leveres med en opbevaringstaske; 36 m\u00e5neders garanti.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5137,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[208],"product_tag":[],"class_list":["post-5136","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5136"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=5136"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=5136"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=5136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}