{"id":2661,"date":"2026-03-25T10:05:04","date_gmt":"2026-03-25T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/"},"modified":"2026-09-16T09:52:07","modified_gmt":"2026-09-16T07:52:07","slug":"eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/shop\/eveline-max-ii-smart-portable-charger-type-2-schuko-display-16a-1phase-37kw-5m\/","title":{"rendered":"EVELINE Max II – Smart b\u00e6rbar oplader TYPE 2 – Schuko | Display | 16A | 1phase | 3,7kW | 5m"},"content":{"rendered":"
\n

B\u00e6rbar Type 2-oplader med et OLED-display<\/p>\n

EVELINE Max II er et b\u00e6rbart ladekabel til elbiler med et Type 2-indtag, der oplader fra en almindelig europ\u00e6isk Schuko-stikkontakt (Type F). Det er et Mode 2-kabel: styre- og beskyttelseselektronikken sidder i den indbyggede styreboks p\u00e5 kablet, s\u00e5 der er ikke behov for en wallbox eller fast installation. Det, der adskiller denne andengenerationsmodel, er det indbyggede OLED-display, som viser, hvad der sker under en opladning, og en justerbar str\u00f8mregulering, der lader dig oplade sk\u00e5nsomt p\u00e5 usikre installationer eller ved fuld enfaset effekt, hvor forsyningen tillader det.<\/p>\n

\n

Et display, der viser, hvad opladningen laver<\/h2>\n

En 0.96\u2033 OLED-sk\u00e6rm p\u00e5 styreboksen giver l\u00f8bende feedback, mens bilen oplader. Den viser den str\u00f8m, opladeren er indstillet til at levere, netsp\u00e6ndingen, der n\u00e5r enheden, styreboksens egen driftstemperatur og den str\u00f8mgr\u00e6nse, der aktuelt er valgt. Hvis du holder knappen inde, skifter visningen til den samlede leverede energi i kWh for opladningen.<\/p>\n

Det sidste tal er reelt nyttigt: det lader dig registrere, hvad en opladning kostede, logge energi til erhvervsk\u00f8rsel eller simpelthen se, hvor meget en opladning tilf\u00f8rte \u2014 den slags m\u00e5ling, man normalt kun finder p\u00e5 en fast wallbox og ikke p\u00e5 et rejsekabel.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Justerbar str\u00f8m til stikkontakter, du ikke r\u00e5der over<\/h2>\n

Ladestr\u00f8mmen indstilles p\u00e5 enheden i fem niveauer \u2014 6, 8, 10, 13 og 16 A \u2014 og det valgte niveau forbliver p\u00e5 displayet. Det er vigtigt, fordi ikke enhver stikkontakt sikkert kan holde et forbrug p\u00e5 16 A i timevis: gamle installationer, lange forl\u00e6ngerledninger, campingpladstilslutninger og delte kredsl\u00f8b er almindelige svage punkter. At skrue str\u00f8mmen ned reducerer den vedvarende belastning i de situationer.<\/p>\n

P\u00e5 sunde, moderne installationer kan du v\u00e6lge 16 A for de fulde 3.7 kW og den hurtigste opladning, stikkontakten kan give. Indstillingen er op til dig at vurdere ud fra den stikkontakt, du st\u00e5r over for; er du i tvivl om en stikkontakts m\u00e6rkeeffekt, er et lavere niveau det forsigtige valg.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Hvad 3.7 kW betyder i praksis<\/h2>\n

EVELINE Max II k\u00f8rer p\u00e5 en enfaset 230 V-forsyning og leverer op til 3.7 kW ved 16 A. Som illustration tilf\u00f8jer det meget groft 15\u201320 km r\u00e6kkevidde i timen p\u00e5 en typisk elbil, hvilket afh\u00e6nger af bilens effektivitet og forholdene \u2014 nok til en opladning natten over eller over en hel arbejdsdag frem for en hurtig vending. Stikket i bilsiden er et Type 2-stik (Mennekes), den europ\u00e6iske standard, der er monteret p\u00e5 langt de fleste moderne elbiler og plug-in-hybrider.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Fejlstr\u00f8msbeskyttelse indbygget i kablet<\/h2>\n

Enheden har en indbygget Type B fejlstr\u00f8msafbryder sammen med en A-EV RCD, der detekterer glatte DC-fejlstr\u00f8mme fra 6 mA. Det er hele id\u00e9en med designet: ved en fejl kan en elbil frembringe en glat DC-fejlstr\u00f8m, som en almindelig Type A RCD i husholdningen m\u00e5ske ikke registrerer. Ved at overv\u00e5ge for b\u00e5de AC- og DC-fejl inde i kablet og afbryde str\u00f8mmen, n\u00e5r en fejl findes, leverer opladeren den fejlstr\u00f8msbeskyttelse, som Mode 2-opladning kr\u00e6ver.<\/p>\n

Fordi den beskyttelse f\u00f8lger med kablet, beh\u00f8ver du normalt ikke tilf\u00f8je en separat Type B RCD til et boligkredsl\u00f8b for at oplade herfra. Om en given installation kr\u00e6ver andet arbejde, er et sp\u00f8rgsm\u00e5l til en autoriseret elektriker og ikke noget, dette kabel kan afg\u00f8re.<\/p>\n<\/section>\n

\n

M\u00e6rket til vedvarende brug og udend\u00f8rs vejr<\/h2>\n

De interne koblingselementer er dimensioneret til mere end 150% af den vedvarende m\u00e6rkelast, s\u00e5 de k\u00f8rer med reserve frem for p\u00e5 deres gr\u00e6nse under lange opladninger. Hver gang du tilslutter, k\u00f8rer styreelektronikken en selvtest; hvis noget er uden for specifikation, holdes opladningen tilbage, og en fejlkode vises p\u00e5 displayet, s\u00e5 et problem markeres, f\u00f8r opladningen starter.<\/p>\n

Kapslingsklassen er IP44, n\u00e5r enheden er tilsluttet og i brug \u2014 beskyttet mod faste genstande st\u00f8rre end 1 mm og mod vandspr\u00f8jt fra enhver retning, hvilket d\u00e6kker opladning udend\u00f8rs i v\u00e5dt vejr. Med beskyttelsesh\u00e6tterne p\u00e5sat og stikkene frakoblet er klassen IP65: st\u00f8vt\u00e6t og beskyttet mod lavtryksvandstr\u00e5ler, hvilket holder kontakterne rene mellem turene. Dette er spr\u00f8jt- og str\u00e5lem\u00e6rkninger og ikke en tilladelse til at neds\u00e6nke stikkene.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Teknisk specifikation<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Stik i bilsiden<\/th>\nType 2 (Mennekes)<\/td>\n<\/tr>\n
Forsyningstilslutning<\/th>\nSchuko (Type F \/ CEE 7) stikkontakt, 230 V enfaset<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal ladeeffekt<\/th>\n3.7 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal str\u00f8m<\/th>\n16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Justerbare str\u00f8mniveauer<\/th>\n6 \/ 8 \/ 10 \/ 13 \/ 16 A<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal sp\u00e6nding<\/th>\n250 V (enfaset)<\/td>\n<\/tr>\n
Ladetilstand<\/th>\nMode 2 (styreboks i kablet)<\/td>\n<\/tr>\n
Fejlstr\u00f8msbeskyttelse<\/th>\nIndbygget Type B RCD med detektering af 6 mA DC-fejlstr\u00f8m<\/td>\n<\/tr>\n
Display<\/th>\n0.96\u2033 OLED<\/td>\n<\/tr>\n
Kapslingsklasse<\/th>\nIP44 i brug \/ IP65 med h\u00e6tter og frakoblet<\/td>\n<\/tr>\n
Driftstemperatur<\/th>\n\u221240 \u00b0C to +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Kabell\u00e6ngde<\/th>\n5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Kabel<\/th>\nPhoenix Contact<\/td>\n<\/tr>\n
Styreboksens m\u00e5l<\/th>\n180 \u00d7 80 \u00d7 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Farve<\/th>\nSort med hvide, r\u00f8de og s\u00f8lvfarvede elementer<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/th>\nAnti-vandal (beregnet til at modst\u00e5 bevidst skade og manipulation)<\/td>\n<\/tr>\n
Standarder<\/th>\nIEC 61851-1, IEC 62196-2; CE og T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Garanti<\/th>\n36 m\u00e5neder<\/td>\n<\/tr>\n
Leveres med<\/th>\nOpbevaringstaske (valgfrit v\u00e6gbeslag f\u00e5s)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\nHvilke biler passer den til?<\/summary>\n
\n

Enhver elbil eller plug-in-hybrid med et Type 2-indtag (Mennekes), som er den europ\u00e6iske standard p\u00e5 langt de fleste moderne k\u00f8ret\u00f8jer. Den enfasede udgang p\u00e5 3.7 kW ligger et godt stykke inden for enhver Type 2-bils indbyggede AC-gr\u00e6nse, s\u00e5 det er stikkontakten og ikke bilen, der s\u00e6tter tempoet her.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHvilken stikkontakt har jeg brug for?<\/summary>\n
\n

En korrekt jordet Schuko (Type F) 230 V-stikkontakt. Der kr\u00e6ves ingen wallbox eller s\u00e6rlig installation. P\u00e5 \u00e6ldre eller delte kredsl\u00f8b b\u00f8r du bruge en lavere str\u00f8mindstilling, s\u00e5 stikkontakten ikke holdes p\u00e5 et fuldt forbrug p\u00e5 16 A i timevis.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHvorfor skulle jeg s\u00e6nke str\u00f8mmen i stedet for altid at oplade ved 16 A?<\/summary>\n
\n

For at beskytte installationer, du ikke er sikker p\u00e5 \u2014 gamle installationer, lange forl\u00e6ngerledninger, campingpladstilslutninger eller kredsl\u00f8b, der deles med andre forbrugere. En indstilling p\u00e5 6 eller 8 A oplader langsommere, men holder den vedvarende belastning nede, hvor fulde 16 A ville v\u00e6re en risiko.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nHar jeg ogs\u00e5 brug for en Type B RCD i min boliginstallation?<\/summary>\n
\n

Generelt nej: den p\u00e5kr\u00e6vede Type B fejlstr\u00f8msbeskyttelse med 6 mA DC-detektering er indbygget i selve kablet. Om en bestemt installation kr\u00e6ver andet arbejde, m\u00e5 en autoriseret elektriker vurdere.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKan den bruges i regnvejr?<\/summary>\n
\n

Ja, inden for dens klassificering. Den er IP44, mens den er tilsluttet \u2014 beskyttet mod vandspr\u00f8jt fra enhver retning \u2014 og IP65, n\u00e5r den er lukket med h\u00e6tter og frakoblet. Det er spr\u00f8jt- og str\u00e5lem\u00e6rkninger; stikkene er ikke lavet til at blive neds\u00e6nket.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EVELINE Max II er et b\u00e6rbart Mode 2-ladekabel, der forvandler en almindelig Schuko-stikkontakt til et overv\u00e5get ladepunkt for en elbil med Type 2. Et lille OLED-display viser den indstillede str\u00f8m, den aktuelle sp\u00e6nding og temperatur samt den leverede energi i kWh, mens fem valgbare str\u00f8mniveauer (6\u201316 A) lader dig tilpasse forbruget til stikkontakten. Enfaset udgang op til 3.7 kW, en indbygget Type B fejlstr\u00f8msafbryder med detektering af 6 mA DC-fejlstr\u00f8m og et 5 m kabel. Leveres med en opbevaringstaske; 36 m\u00e5neders garanti.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2662,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[22],"product_cat":[208],"product_tag":[],"class_list":["post-2661","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ev-expert","product_cat-ac-portable-chargers-for-ev","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2661"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2661"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vehiclecharging.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}